【文/ 观察者网专栏作者 郭炜】

世界有三极，到目前为止北极点是相对来说比较容易抵达的地方。其所在的北冰洋，虽然是洋，大部分被厚以米计的冰原覆盖，即使近几年海冰的面积逐年减少，要想接近极点，也并不是那么容易。

全世界能抵达极点的破冰船肯定不止一艘，但向普通人开放的却只有俄罗斯的核动力破冰船“五十年胜利号”。它每年夏季执行五次抵达北极点的商业航行，最有意思的自然是每年的第一次，所以首航的价格会比其余几次略贵一些。五次航行由两家公司负责运营，今年首航是波塞冬公司。

公司的接待从我抵达摩尔曼斯克机场开始。上船的地点是当地俄军的核基地，胜利号边上停泊着俄军目前唯一的航母“库兹涅佐夫上将号”。进入基地的那一刻，还是挺激动的，毕竟这附近就是当年“红色十月号”出发的地方。虽然只是部电影，但每每想起全船官兵一起高歌的情景，还是不能自已。

大概是为了凸显核动力，全船甲板以上都漆成了醒目的红色，配合黑色的船体，非常特别。由于我是散客出行，虽说英文略通，毕竟上的是俄罗斯的船，开始还有些担心沟通的问题。等乘客们集合起来一看，我真是杞人忧天：船上有两个内地的旅游团，还有一个台湾的团，因此随船的探险队员里有位成员是中国人就显得再正常不过了。感谢日益强大的祖国。

稍微介绍一下船上工作人员的构成，去南北极的船都差不多。一般由三部分人员组成：探险队员、酒店管理人员和真正的船员。旅程的丰富与否和探险队员的关系最大，他们也是每天和乘客接触最多的。船公司的惯例是赠送一件防风防水的厚外套，提供一双高筒套鞋以便登陆时使用。

上船后最重要的事是参加救生和消防演习，得听得懂警报声的含义，因为不同的警报集合的地点是不一样的。演习完毕，领好装备，开始熟悉上上下下的结构，毕竟要在这船上生活近两周。胜利号与去南极的那些船不同的地方是它不是以商业航行为主的，当然该有的也都有，包括酒吧，但相对于那些船会显得简单一些。

另一件有趣的事是乘客们会有一个自己的时间，比船员们使用的莫斯科时间晚两小时，因为船上的厨房接待能力有限，而整条船除了123名乘客还有多于这数字的船员，为了保证大家都能顺利进餐，只好采用这样的方式。幸好已经进入北极圈，极昼的天空下，具体几点真没那么重要。

航线很简单，由巴伦支海通过法兰士约瑟夫地群岛，然后就直航极点。搭船旅行的好处是平时比较轻松，如果视野里没有动物出现，整天就有点无所事事的感觉。还好我有过类似经验，准备了一堆书。一般来说船上都会有个图书馆，里面除了船方提供的专业书籍，不少是各国乘客留在那里的，这其实挺有意思，想想放在那儿的书不知道以后会有谁拿着翻阅，我这次也是这么干的。

“游客拍照了，赶紧卖个萌”

航行的第二天开始舰桥对乘客开放，只要别妨碍开船，可以自由出入。由于每年到极点的航行不多，因此即使是这样的商业航行也会进行一些科研项目，探险队员会邀请感兴趣的乘客一起参与。我觉得其中一个海冰的观测挺有意思，只要时间不与其他的活动冲突，都会去舰桥参加他们的观测。

探险队员向我们解释项目的内容：在胜利号航行的同时，太空里有颗挪威的卫星会追踪它的航程，并把卫星拍摄的海冰分布图发到船上，图上会有胜利号的具体路线，探险队员的任务则是观测实际破冰时冰层的厚度并进行记录，因为卫星可以看到分布情况但无法确定厚度。为配合此项观测，在船的右舷设置了一根量尺，25cm一格，总长两米，方便队员估算被船翻起来的冰的厚度。

整个航程中最开心的就是听到广播里说我们看到了北极熊、我们看到了弓头鲸、我们看到了……每当这样的声音响起，全体乘客不管在干吗，基本都是一跃而起，套上统一发放的红外套，拎着各自的长枪短炮，冲向船头甲板。然而绝大多数情况下，动物都离我们非常远，真庆幸自己没嫌重。除了带佳能400的炮，还带了增倍镜，起码可以看到它们的样子。有时，还能看到别人没注意的，例如有一群在冰上的海象，估计就我拍到了，虽然也是很小很小。

不过，自然是很奇妙的，幸福往往在不经意间来到。第二次与北极熊相遇，近到手机就可以拍，400居然爆框。北极熊的性格也有差异，这两位应该算好奇心重的，当然，探险队员说：也可能只是闻到船上有好吃的。