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我要上观网|老地铁加装屏蔽门 北京难度大纽约缺钱装
关键字: 伦敦地铁伦敦安全门北京地铁安全门【观察者网 文/张雅琦】昨天观网给读者分享了一个中国乘客永远不会懂的“痛”——伦敦地铁站台上绿漆的指引线。
常坐地铁的“老司机”积累下来的定位车门的竞争优势一下子荡然无存。
不过,观网的同学们更关心的是,既然要解决不能确定车门位置带来的安全问题,为什么不装屏蔽门啊?
Ghosts幽灵解读话说为什么不解决技术问题安装防护门?要安装屏蔽门先得解决技术问题。
蓝色乐章解读屏蔽门看起来简单,其实是新一代地铁特有的技术,车厢停的位置要刚刚好对上防护门的门闸,不然有一个错位车里出不去车外进不来。再有防护门还与车厢的顶端设计有关,还关系着轿厢空调的设计。简单来说比喻“防护门”是跑车的刹车装置,好是好,但是装不进伦敦北京老地铁这种“老爷车”上,除非系统更换地铁的整个系统,但这又是一个大成本据北京时间报道,世界上最早安装安全门系统的地铁线路,是1983年法国的里尔地铁。而伦敦地铁作为世界上最古老的地下铁道。早在1856年就开始修建,1863年1月10日正式投入运营。
北京地铁1号线则规划于1953年,始建于1965年,运营于1969年。
在伦敦和北京开始修地铁的时候估计也很难想象到如今需要承受的人流量吧。
北京地铁建国门站人流 图片来源:新华网
照这样说的话,北京地铁也不能装屏蔽门?
当然不是。
gliu1024解读原来的北京地铁也这样,这几年画了引导线,屏蔽门也正在装。大喜解读防护门的作用还是保护乘客安全,北京一号线建设时间久远,原先没有防护门,始发站苹果园站,曾经发生一个年轻小伙子早上高峰期上车时,因为大家蜂拥上车准备抢座,被挤入铁轨身亡,最好只是当成普通的卧轨自杀,但是死者家人死者早上没有任何异常,只是去上班,最后调看监控发现是被后面人群挤下去的。
后来建设的北京地铁大多加装了防护门,现在防护门成了标配吧,听说北京一号线也准备安装防护门了。
北京一号线的屏蔽门 图片来源:新华网
事实上,9月10日,北京地铁1号线安全门已经全线投入使用(苹果园站涉及枢纽改造暂不投用)。至此,北京市全部19条地铁线路均实现安全门防护,北京地铁结束了无屏蔽门时代。
从2005年北京正式提出安装地铁安全门,到2017年完全实现,经过了整整12年的时间。
为什么花了那么久时间?
还不是因为难。
想要在已有的地铁线路上装屏蔽门,并不只是在站台上安个玻璃门就能了事。这需要涉及整个系统的改造。
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- 责任编辑:张雅琦
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