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英媒:外国车企不想在中国惹是生非,因为他们赚得盆满钵满
关键字: 外国车企在中国在华外国车企外国车企不想在中国惹生非外国车企在华利润奔驰宝马奥迪在华盈利进口汽车进口高级乘用车Evercore分析师Arndt Ellinghorst表示,中国进口的主要是高级乘用车,而车企将这些车出口至中国所获得的利润特别高,“宝马7系列和奔驰S级汽车出口到中国,要比出口都世界其他地区的利润多出一倍。”
英国《金融时报》网页截图:奔驰S级汽车在戴姆勒工厂组装
Evercore的研究显示,尽管奥迪在中国市场售出了其31%的汽车,但它在这一市场内通过本土合资企业和进口汽车锁获得的利润占据了其总盈利的56%。
据估计,与22%的销售量相比,宝马有28%的税前利润来自中国,主要来源于进口车辆。而Robin Zhu表示,总体陆润所占比甚至达到了40%或者50%。
Evercore表示,中国的合资企业必须向外国品牌支付商标的特许权使用费,这一费用通常为整车价格的2%-4%,同时,合资公司还需向外国公司支付外企派遣人员协助劳务费。
此外,对于汽车制造商而言,销售零件比销售成品车更有利可图。
Robin Zhu表示,“外国车企目前正处于一个非常富庶的中国市场当中,就算把现在的销量砍去一半,OEM厂商(原始设备制造商)在中国市场卖出一辆车,也要比在其他市场卖出一辆车赚得多很多。”
但Ellinghorst则表示,这些外国车企的股东却看不清这一点,似乎正在无视中国。
“这是非常可笑的,即使这些外国车企在中国市场取得巨大收益这件事已经持续10年了,股票市场作出判断时还误以为在中国的业务、盈利、分成一文不值。”Ellinghorst还补充说到,“这一点在德国尤其明显。”
据欧盟商会在中国进行的民意调查显,有52%的受访企业认为,与外国竞争对手相比,中国本土汽车制造商获得优惠待遇。
一个例子是汽车召回:去年,中国国家质检总局发起的汽车召回中,外国品牌的汽车占到了99%,同期在中国销售的汽车中,它们的市场份额只占到了60%。
欧盟商会还在其3月份的一份报告中投诉,中国制定电动汽车发展规划可能会迫使外国汽车制造商与中国本土的合作伙伴分享技术。
尽管有抱怨,但丰厚的利润抚平了伤痛。Robin Zhu说,外国车商在中国赚了很多钱。成为政府的朋友对留在这个市场内十分重要,以对抗中国政府的方式来实现其想要实现的议程,这无疑是非常困难的。
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- 责任编辑:吴娅坤
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