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《速度与激情8》3天狂揽13亿票房 能否跑赢星爷《美人鱼》?
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IP积累加高成本、高质量制作,让《速8》成为一部标准的重工业体量电影。但从系列主题设定、故事挖掘难度、特效制作等角度来说,它还算不上是世界影史的“现象爆款”。目前在世界影史上,全球票房排名前十中,“速度与激情”系列尚未跻身全球票房前5。把持前两位的依旧是詹姆斯·卡梅隆导演的两部巨制——《阿凡达》和《泰坦尼克号》。
值得一提的是,这两部影片上映的时候,中国电影市场尚未野蛮生长,特别是《泰坦尼克号》,首映至今已有20年,却是世界影史留名的经典爱情灾难巨制。而《阿凡达》是科幻大片,宇宙观非常宽广,为后续系列创造了极大的再造空间,它也是掀开IMAX市场的里程碑影片。
老菜新吃,吃出创意
无论《速8》接下来表现如何,毫无疑问已经成为了又一IP续集的成功典范。
很多系列电影没有取得速度与激情系列相同的效果,原因在于还不够称之为“系列”,剧情不连贯,主线脱离,演员大换血等等。
相比来看,速度与激情换过很多导演。但是到现在第八部,前后逻辑几乎严谨一体,只有第三部“东京漂移”略微偏离故事内核,有点儿“番外篇”的意思。
《彭博商业周刊》也通过数据分析得出结论,速度与激情系列一直在把观众的口味变成剧情需要。
数据显示,电影中真正赛车的镜头从第三部最多的15分10秒,下降到了第七部仅有的33秒(最新的《速8》的赛车镜头也很短);主角们谈论赛车的时长也从第三部的10分52秒,一路下降到了《速7》的3分钟。而与“赛车文化”式微相对应的,是动作场面和情感剧情的大幅增加。
彭侃对第一财经分析称,“好莱坞电影的系列化开发有自己的技巧,这种可以系列化的电影都是最有价值的IP,如何维护好是有很多策略的:一方面要保持作品之间的连续性,比如人物设定;另一方面要有创新,例如这次《速8》导演换了,主角被黑化变成反派角色,也加入了不少新人,包括在‘古巴第一次取景拍摄好莱坞大片’对观众也是巨大的卖点。这些理念值得国内电影行业借鉴。”
业内人士透露,《速度与激情》的第九部和第十部正在开往影院的路上疾驰,有望未来四年内面世。充分挖掘IP潜力、不断吸引粉丝套牢观众,演员范·迪塞尔率领的一众“老司机”,可能是国内电影同行开发IP的最佳带路者。
(综合中国网、中新社、第一财经、每经影视等)
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- 责任编辑:庄怡
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