据财新网8月30日报道，深陷债务泥淖的韩国最大航运公司韩进海运，或将进入法定破产程序。

财新称，8月30日，韩进海运最大债权人韩国产业银行（Korea Development Bank）宣布，由于母公司韩进集团对韩进海运的债务重组计划缺乏足够的资金支持，这迫使债权银行失去信心，终止对韩进海运的支持。

这样一来，韩进海运或将于9月4日进入破产程序。

韩进海运资料图

据航运界网了解，8月30日上午，韩国产业银行进行了一场针对关于是否继续对韩进海运追加资金支援的债权团会议，而会议的结果是，银行方面将拒绝继续向韩进海运追加资金支援，这意味着，韩进海运将要开始接受破产保护管理，并于30日下午开始停牌交易股票。

此前，韩进海运于8月25日提交了自救计划，根据计划，韩进海运将从母公司韩进集团及同意削减租金的船东中获取资金。

尽管自救计划的详细内容尚未对外公布，但今年8月初，有报道称韩进海运受水价水平低的影响，2016年第二季度亏损了2120亿韩元，而去年同期的数据为盈利1042亿韩元。从上半年的数据来看，今年上半年韩进海运累计亏损4730亿韩元，去年同期的数据为盈利1271亿韩元。

另据韩国媒体报道，韩金海运至今还未与所有船东达成削减租金的协议。但也有消息称，全球最大集装箱船船东塞斯潘已和韩进达成了大幅削减集装箱船租金的协议。

对于接下来的计划，有分析人士称，韩进海运可能会为了避免破产保护管理，而出售价值约4000亿韩币（3.59亿美元）的股份。

对此，韩国产业银行表示，救韩进海运还需要准备7000亿韩币的现金，即总共需要1.2万亿韩币（约71亿人民币）的现金，才可能扭转韩进海运目前的颓势。

因债权团据此判断韩金海运扭转目前颓势的希望较小，所以拒绝了继续追加资金支援。

但此事也不是完全没有转机，

此前，另一韩国航运巨头现代商船也因航运业下行而陷入困境。不过现代商船早些时候已经宣布“重整成功”并加入了全球最大的航运联盟——2M联盟。

（综合财新网、航运界网等消息）