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2014年全国铁路货运量同比减少3.9%
关键字: 铁路货运量克强指数铁路货运量下降发改委国家发改委铁路投资新常态据发改委网站28日消息,受相关产业增长放缓,大宗物资货源不足等因素影响,2014年全国铁路运量总体下降,累计完成货运量38.1亿吨,同比下降3.9%,其中前三个季度分别下降3.5%、1.5%和2.5%,四季度下降7.8%,降幅有所扩大,去年同期基数较高是重要原因。全国铁路完成货物周转量27530亿吨公里,同比下降5.6%。
铁路货运量是“克强指数”三大指标之一。该名称由英国《经济学人》首创,用于评估中国GDP增长量的指标。其源起则是时任总理李克强当年在辽宁省任职委书记时,为了更为真实可信地考量辽宁省的经济运行状况,他偏爱参考工业用电量、中长期信贷余额和铁路货运量这三个指标。《经济学人》自2010年底正式推出这一指数后,受到包括花旗银行在内的众多国际机构认可。
2014年全国铁路运量总体下降,累计完成货运量38.1亿吨,同比下降3.9%
去年年底,发改委网站公布了1-11月铁路货运量,该数据表明,我国2014年度铁路货运量连跌11个月。
面对作为三大“克强指数”之一的铁路货运量持续走低的状况,去年年12月28日,交通运输部党组书记、部长杨传堂在2015年全国交通运输工作会议上指出,我国经济发展已进入新常态,作为经济社会发展的基础性先导性服务性行业,交通运输在新常态下正呈现出新的特点。从运输结构变化看,高附加值运输需求快速增长,特别是高端出行需求增长较快。从固定资产投资看,交通运输固定资产投资保持较高增速,对稳增长作用依然重要。
会上,杨传堂表示,2014年铁路固定资产投资保持较快增长,全年完成国务院下达的8000亿元建设任务,新线投产8000公里。2014年10月以来,发改委接二连三地批复了为数众多的铁路项目,初步测算,这些铁路项目的投资总额在1万亿元以上。
北交大运输学院教授胡思继分析称,中国经济进入新常态,原先粗放的发展方式需要大量煤炭、矿石等原材料,这种状况将逐步改变,这导致以大宗货物为主要收入来源的铁路货运也受到牵累。
未来,随着电子商务等新型虚拟经济的不断发展,白货等高附加值的货物运输将越来越成为主流,目前铁路部门也正在积极根据形势变化,开发一些新的业务,推出货运专列、电商专列和中外之间的货运专列,但转型期内的阵痛期将会延续一段时间,因此未来数年内铁路的货运形势都将比较严峻。
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- 责任编辑:冯雪
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