从1613年入侵印度到1947年印度独立，英国在印度留下了太多的影响与痕迹。印度国车“大使”牌轿车就是一例。不过，这位风靡印度57年的“大使”已经“退休”。据《华尔街日报》27日报道，印度斯坦汽车公司生产的大使牌轿车已经停产。这款复古四门轿车在50多年的时间里外形基本没有变过。

印度斯坦公司24日表示，他们无限期关闭了位于加尔各答的大使牌汽车生产工厂。公司给出的理由是“生产率过低、违纪行为增加、极度缺乏资金”以及“核心产品大使牌汽车需求不振”。

大使牌轿车的原型来自上世纪50年代初英国设计的莫里斯牛津（Morris Oxford）轿车，自1957年首批轿车出场以来，其圆润的轮廓数十年来几乎没有变化。它曾经是印度政界显要青睐的座驾，现在则是许多大城市里十分惹眼的出租车。随着印度汽车产业向更现代化的竞争对手开放，大使牌汽车的受欢迎程度下滑。

大使牌轿车曾是政要专座，如今是流行的出租车车型。图为在一次罢工运动中，一名出租车司机坐在他的大使牌轿车上。

风光不再

去年，印度全国新车销量约为250万辆。相比之下，监管文件显示，截至3月31日的12个月大使牌汽车销量仅2,214辆。

由CK贝拉集团（CK Birla Group）控股的印度斯坦汽车公司说，停产将让公司得以控制不断增加的负债并实施重组，创造对重启工厂有利的形势。

《华尔街日报》称，而自从印度摆脱英国的殖民统治获得独立后，大使牌汽车便成为印度希望靠自己基本封闭的经济实现自给自足的象征。在大使牌汽车停产的同时，印度似乎也在脱离过去的路线。本月，长期执政的国民大会党在竞选中失利，印度人民党候选人莫迪获胜。莫迪的竞选纲领主张发展经济，取消繁文缛节。他将于周一宣誓就任印度总理。

印度政府从2010年开始在17个城市实施更严格的排放标准，大使牌汽车的销售随之受到打击。该公司去年推出了符合更严格污染控制标准的新款大使牌汽车，但销量没有回升，这一定程度上是因为与其他车型相比，人们越来越觉得这款汽车价格过高。一辆新的大使牌汽车售价约为500000卢比（合8560美元），而另一款颇受欢迎的出租车常用车型——风神铃木（Maruti Suzuki）生产的Wagon R售价为352103卢比。

分析人士说，他们对大使牌轿车的未来并不感到乐观。研究机构“新兴市场汽车顾问”的拉索尔说：“就目前该公司的情况来看，我不认为大使牌轿车有任何复苏的机会。”虽然目前在加尔各答市有33,000辆“大使”牌出租汽车，但是该车已被越来越多的更现代的轿车所取代。

大使牌出租车在加尔各答最多。

“全球最佳出租车”

去年7月，英国广播公司（BBC）将大使牌轿车评为“全球最佳出租车”。

据BBC介绍，大使牌轿车风靡印度出租车市场。它与流线型设计无缘，取而代之的是很老式的曲线。车内永远播放着印度流行音乐。就是这样的一款古董，却获得了一代又一代印度乘客的青睐。

前BBC驻印度记者马克·塔利说，他“发现大使总是非常可靠，虽然外表有时显得古旧。”

他希望大使牌轿车继续保持这种设计，因为它看上去就像轮子戴着一顶圆顶硬礼帽。

黄色的车身就像“一顶圆顶硬礼帽”。

汽车修理工厂内，工人们正在修理大使牌汽车

一名出租车司机将车停在自己家旁边。 

这款出租车曾被英国广播公司评为“全球最佳出租车”。