据英国广播公司4日报道，泰国方面宣布，因为英拉政府的农业补贴计划正在受到反腐败调查，中国取消了购买120万吨泰国大米的交易。泰国商务部长表示，这说明中国缺乏与泰国做生意的信心。而这也势必影响中泰去年10月份达成的“大米换高铁”意向。

作为看守政府的总理，英拉无权在重大财政项目上签字

大米补贴计划受到反腐调查

泰国商业部长表示，泰国反贪部门对大米价格补贴计划展开的调查惊吓了中方。一家泰国银行也撤销了对该项目的支持，该项目近期受到资金短缺的困扰，资金短缺促使那些尚未拿到售米款项的农民加入了抗议行列。

泰国现行的大米收购政策是英拉政府在2011年竞选时期提出的一项惠及农民的政策，于2011年10月开始实施。按照这一政策，泰国政府以每吨1.5万泰铢（约合500美元）的价格向稻农收购大米，这一价格高于市场价50%，泰国稻农因此受惠，但政府为此提供了大量补贴。

由于政府高价收购大米，农民增加种植面积，而收购的大米价格过高、销售困难，使国家财政没有足够流动资金支付农民。根据泰国农业和合作社银行的数据，泰国政府拖欠农民的大米款项约1000亿泰铢（1元人民币约合5.41泰铢）。

据称，此次涉及的大米占泰国出口量的15%

大米价格补贴计划所面临的越来越多的问题，给泰国总理英拉带来了巨大压力。在反对党派抵制和破坏周末选举之后，她正试图顶住反对党派赶她下台的最新努力。

泰国商业部长尼瓦塔隆•汶颂派讪表示，中国退出了这笔大米交易，是因为它“缺乏与我们做生意的信心”。泰国反腐败委员会上个月对一个补贴计划展开了调查。官方称该计划每年耗资40亿美元，而其他方面估算的金额高得多。有关部门并没有公开这次调查的太多细节。

尼瓦塔隆表示，政府将于下周启动从巨大库存中销售40万吨大米的进程，此前这些库存日积月累，因为全球大米价格不断下降意味着，出售库存将录得巨大亏损。

泰国国有银行泰京银行也加剧了政府的大米困境，该行拒绝向该计划提供更多资金。自去年10月以来，这项计划一直未向一些售米的农民付款。

中泰“大米换高铁”计划受影响

2013年10月11日在曼谷发表的《中泰关系发展远景规划》中称，中方有意参与廊开至帕栖高速铁路系统项目建设，以泰国农产品抵偿部分项目费用。泰方欢迎中方意向，将适时在2013年10月11日签署的《中泰政府关于泰国铁路基础设施发展与泰国农产品交换的政府间合作项目的谅解备忘录》基础上，与中方探讨相关事宜。这一合作方式被形象地形容为“大米换高铁”。

据称，中泰之间的“大米换高铁”合作计划也将受到影响

泰国交通部长曾透露，这份谅解备忘录的核心是泰国试图用农产品来支付中国高铁投资的部分产品和服务，这些农产品包括泰国大米以及橡胶等。不过，他也表示，这一备忘录不是一个强制条约，只是作为中泰高铁合作的框架协议，细节仍待双方商定。

泰国智库泰华农民研究中心副主任披蒙婉表示，泰国解散议会后，英拉政府成为看守政府，按照泰国法律，看守政府失去对政府官员的调动和任命权，同时总理也无权在重大金融财政项目上签字，尤其高铁计划属于英拉政府贷款2.2万亿泰铢发展基础设施的一部分，必定受到影响。

披蒙婉还强调，目前2.2万亿泰铢的基础设施贷款计划，被反对党提请宪法法院裁决英拉政府是否违宪。如果裁决违宪，贷款计划将被中止。即使不违宪，议会审议程序需在新议会成立后，重新开始，这增加了项目审议周期，所以高铁项目受到迟滞是必然的。