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陈言:“一带一路”为何在日本要说成“日中第三方合作”?
关键字: 一带一路峰会日本美国关系美国贸易战日本一带一路日本首相安倍“日中第三方合作”概念
好在日本人创造新词汇的能力很大,在不能全面赞同“一带一路”的时候,换个词也能跟上“一带一路”倡议。这个词便是“日中第三方市场合作”(日中第三国市场协力)。
在日本拜会过一些银行。日本企业投资的重点在过去的四十年里从来没有把美国列为第一位,投资热情也从未高涨过,便是日美贸易战最激烈的时候,日本企业不得不去美国投资,也只是出于无奈才去的美国,投资热情从未有超过对亚洲国家的时候。
日本企业也在思考自己该如何使用“日中第三方市场合作”的概念做实事。这需要明白自己能做什么。如果“一带一路”沿线大多数国家希望中国企业去投资建铁路、港口,办工厂的话,日本能发挥哪些作用?
一位日本大企业的总裁对笔者说:“我们在过去几十年里和众多东南亚国家有过交往,至今也在大多数东南亚国家有自己的工厂、销售点。对这些国家,我们更熟悉。”换句话说,日本先于中国二、三十年经营了东南亚等国的市场,和当地地方政府、民众的关系要比我们紧密。上世纪70年代东南亚反日活动频繁,日本花了大量的精力、资金改善国家形象,用几十年时间才有了今天比较亲民的口碑。这形象、口碑该是日本在第三方合作时的一个无形资产。
“从规避风险的角度看,企业需要多个国家共同出资,这种规避风险的模式在世界各国都通用。”一位日本银行的高管对笔者谈道。银行的投资自然会选择各种规避风险的方式,其中中日两国共同向第三方国家投资,对第三国来说,风险会小不少,对中日企业来说,何尝不是好事?
安倍政府在2017年签下了印度新干线(高铁)项目,笔者向日本的有关企业表示祝贺时,对方说,534公里的长度,320公里最高时速,这条铁路的建设需要大量设计人员,需要上万名现场施工的组织者、监工,需要车辆的制造工厂,仅仅依靠日本一国的人员,加上一个几乎没有相关技术的印度,显然完不成。
2017年,印度总理莫迪和日本首相安倍晋三共同参加艾哈迈达巴德至孟买的高速铁路奠基仪式(图/IC photo)
其实世界最大的高铁建设国家是中国,拥有最多技术人员的国家也是中国,日本拿下了印度高铁项目,一点不与中国合作,几乎就完不成。这是笔者当时在日本的一个感觉。同样,在泰国的铁路、马来西亚的铁路的建设上,其实也有中日合作的可能性。
二阶强调“共创”
日本自民党二号人物二阶俊博,26日在“一带一路”峰会上发言时,谈了很多,一个比较让人瞩目的词汇是“共创”。
应该说这是一个非常实际的提法,把日本能做的事、日本的态度说得非常清楚。日本企业自然也欢迎这样的表态,他们从中看到了与中国合作的可能性。
二阶是执政党的高官,不完全代表日本政府。对于二阶表明的态度,日本《朝日新闻》在4月27日的报道中是这样说的:“日本政府的相关人士认为,二阶与政府的想法不同,现在的情况是,还完全不能认为日本会在‘一带一路’上与中国合作。”
《朝日新闻》发表过大量文章谈“一带一路”存在的困难,很不看好这个倡议,日本其他报纸也一样。其实日本记者绝对不是没有看到“一带一路”给沿线国家带来的变化、让当地居民的生活水平得到提高,是媒体需要和国家政策保持完全一致,在日本政府并未明确支持“一带一路”的时候,媒体必须用这样的方式表明对日本国家的忠诚。
日本今后不可能增加对美出口,也不能无视“一带一路”,企业关心点在逐步转变,盈利区域从东方转向西方,在西风压倒东风的时候,这个国家最终也会发生转变。
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- 责任编辑:李泠
- 最后更新: 2019-04-28 09:39:57
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