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成梁:歼-11B夺取“天鹰杯”,代表了什么
关键字: 金头盔天鹰杯歼-11B歼-10中国空军二、为什么是歼-11B部队?
如果说“金头盔”带给大多数人的是对于“空战之王”的震撼,那么歼-11B部队连夺“金头盔”大部与捧走“天鹰杯”,在军迷圈中带来的无疑又是一轮腥风血雨。这里就要说一说整个服役期“命运多舛”的歼-11B战斗机了:
2003年开始试飞,却因为配套的“太行”发动机迟迟未能定型批产,不得不第一批次安装备份的AL-31F型发动机服役,2008年、2009年闹出“菊花残”事件在某厂的停机坪上大面积趴窝,随后又被传言“飞不了超音速”和“乱用复材空重不减反增”,可谓成为传媒集火攻击的靶子。
当然,俗话说“多年的媳妇熬成婆”,歼-11B自然也有成熟的那一天。2012年的“金头盔”对抗,当时的沈空某部最早装备歼-11B的部队就取得了胜利,还造就了许利强这位“金头盔”,只不过当时的歼-11B还在使用AL-31F型发动机,可以说是小小的缺憾。
紧接着2014年,歼-11B在“金头盔”空战中大放异彩,最耀眼的光芒无疑是来自于东部战区某部的“太行”歼-11B由一名“80后”飞行员李海明驾驶,成功击落了许利强这位双料“金头盔”飞行员。如果说2014年的歼-11B还只是“牛刀小试”,质疑“太行”性能的杂音依然存在,那么到了2015年、2016年,歼-11B已经是完全不可忽视的我军三代战斗机部队的新锐力量了。
笔者认为,歼-11B的优势是很明显的,那就是属于重型战斗机,机体大、推力强、燃油系数高、可用挂点多。机体大,意味着它可以携带更多的电子支援/主动干扰设备。
实际上早就有相关消息披露,歼-11B已经将苏-27SK、苏-30MKK常在1/10号挂架携带的主动电子干扰设备(ECM)融合进了机身内部;推力强,安装的两台推力强劲的FWS-10A“太行”涡扇发动机给战机带来的优势是能量恢复快、剩余能量水平较高;燃油系数大,除了能给战机带来航程远、任务灵活性高的优势,还可以在空战时提供更大的机动余地与更长的加力燃烧时间,保证战机更好地抢占发射阵位;可用挂点多,除了可以多携带空对空导弹,还可以携带功率更大的电子支援/攻击吊舱,如美军F-16C在空战中往往选择在机腹中线挂架上携带的AN/ALQ-131有源干扰吊舱。歼-11B在本次“金头盔”中也选择了在机翼内侧挂架上挂带电子战吊舱,成为了空战胜利的有效助力。
说完了歼-11B这位新晋的空战之王,有人就要质疑了:难道歼-10A/B相对歼-11B就一无是处了?当然不是,在笔者看来,歼-10A/B自然也有它独特的优势,那就是:机体较小,电子设备先进。相对于空重达16吨的歼-11B这种重型战斗机,空重不足9吨的歼-10系列无疑只能被列为中型战斗机;在燃油系数方面,歼-10尽管只装备一台AL-31FN/FN-M1发动机,载油量劣势依然比较明显;而在可用挂架上,歼-10虽然理论上有11个挂架,但是4个机腹挂架无法携带空对空导弹,除了中线挂架必须用来携带副油箱之外,6个机翼挂架往往还要分出2个来携带副油箱,能够挂带空对空导弹的挂架只有4个。
这几个方面对于歼-11B来说无疑是劣势,但是歼-10较小的机体可以带来较短的雷达截获距离,在近距格斗中也有较好的隐蔽性。更何况,相对于仍然在使用平板缝隙阵雷达的歼-11B战机而言,歼-10B已经装备了威力强大的相控阵火控雷达,在空中态势感知能力上反而处于优势地位。
至于广大军迷津津乐道的所谓“歼-10是瞬盘机,歼-11是稳盘机”、“歼-10爬升弱鸡,歼-11爬升强悍”、“歼-10只能临头三板斧,只要进入绕圈就会被歼-11玩死”、“歼-11的劣势在跨音速区间,一定要把空战拖到跨音速利用连续的滚转占位才能击败它”,笔者认为有一定的道理,但是用处却未必有大家想象的那么大。
当然,不同的战机设计之初有着不同的作战对象与战场想定,如苏-27设计之初对标的就是击败美军的F-15与F-14,歼-10在设计之初对标的则是苏制的米格-29与美制的F-16,不同的对标可能会带来一部分特定性能的强化。
但是在实战中,这些延伸到包线两端的性能其实并没有什么太大的作用:绝大多数现代空战都不会像电影或者游戏上的航炮战一样,双方连续进入剪刀战持续数分钟乃至十几分钟,极限动作频出。
从目前为数不多的“金头盔”作战视频来看,与其说最考验的是飞行员怎样在空战中咬住对方的六点钟方向,倒不如说最考验的是飞行员怎样在不断的来回试探中,迅速正确判断态势,找到对方的漏洞,立刻抢占阵位,发起致命一击。
这也许就是“金头盔”与“天鹰杯”的意义:不要造就一战式的单打独斗的空中骑士,也不追求二战式的近距离缠斗、六点钟开火的惊险刺激,而是更加强调怎样在保全自己的情况下稳妥地歼灭敌机。在这种情况下,歼-11B的极限性能强在哪里,歼-10B的极限性能差在哪里,虽然对于战果可能有一定的影响,但是肯定没有想的那么大。
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- 责任编辑:小婷
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