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张仲麟:民航局的风险警示意味着什么,国泰看懂了吗
关键字:根据国泰航空2018年数据统计,内地、欧洲及北美三地收入乘客千米数(运载旅客每人每千米)占总数的51%,可以说国泰航班运行收入大半来自于这三个区域。这三大主要航线一旦因民航局限制无法执飞,国泰航空旅客运载收入将直接砍半。而其他航线也并非毫无影响,除了这三个将无法执飞的航线之外,由于香港飞行情报区西侧就是三亚飞行情报区,飞往东南亚的航班需要绕开三亚管制区方能飞到中南半岛,这无疑会增加大量燃油成本以及飞行小时数,对承受巨额燃油成本的国泰航空而言无异于雪上加霜。
以国泰的香港飞曼谷航班为例,红线为绕行示意,非实际航线
可见第二条要求中飞经中国的航班机组名单需要民航局批准方可进入空域是本次民航局对国泰航空最严厉的措施。鉴于国泰航空空中服务员工会在香港动乱中的“积极”表现(见笔者上文列出的清单),可以认为国泰空服工会成员相当一部分属于不可靠人员之列。考虑到国泰空服员工大部分都加入了该工会,如若代表7200名空乘人员的国泰航空空服工会成员均被列入不可靠人员名单,那国泰航空真是休想夸入中国内地空域一步,届时国泰航空的丧钟也将敲响。
国泰航空空服人员工会代表着国泰航空7200多名空乘
民航局的第三条要求就显得比较常规了,要求国泰航空进行整改来符合民航局安全要求。要做到这一条其实并不难,我都替国泰航空想好了:
1. 将参与暴乱的副机长廖颂贤进行停飞,将其开除并列入行业黑名单。
2. 严查警队航班信息泄露事件,彻查真相,开除涉事员工移交警方并将其列入行业黑名单。
3. 如实提交国泰所有机组人员近两个月来动态,将参与暴乱及有过激行为人员名单如实提供给民航局与香港警方。
4. 解散或重组国泰航空空乘人员工会,将示威及罢工组织者开除。
5. 国泰航空机组人员及员工人人过关,签署安全承诺书保证不参与反华及港独行为。
6. 国泰航空管理层对近期危害航空安全事件负有责任,管理层重组。
7. 邀请中国民航局派遣督导组入驻国泰航空,对国泰航空进行合规监管并有一票否决权。
8. 向民航局缴纳重大航空风险罚款,金额为去年营收10%,也即14亿美元。
如果国泰航空能做到以上几点并坚决贯彻落实,相信民航局能看到国泰航空整改的诚意与对安全的重视,届时对符合要求的国泰航空航班开放空域。
目前国泰航空针对民航局提出的要求作出了如下回应:
“已经收到有关指示,正仔细研究,会认真处理及跟进。 国泰航空始终把旅客的安全视作首要考虑,我们对于任何有可能威胁航空安全的不当且不专业的行为都保持零容忍,一经发现,严肃处理。 ”
这种打官腔的复读机回应实在是难见诚意,如若真对威胁航空安全的行为零容忍,那怎么也得先拿参与暴乱的副机长廖颂贤开刀。而回应中“始终把旅客的安全视作首要考虑”不由让人想到波音牌复读机经典台词:安全是波音的第一要务。如若继续坚持这种死猪不怕开水烫的态度,那就只能说:勿谓言之不预。
香港街头的风波已持续近两个月,幕后黑手的身影也逐渐显露,以国泰航空为代表的大资本在其中起了非常不光彩的作用。此次中国民航局对国泰航空的制裁措施,既是对国泰航空近期大量航空不安全事件的应对,也是对国泰航空立场的惩戒。当然,在这场混乱中,还有很多与国泰航空一样兴风作浪的企业,若继续为所欲为,等待他们的将是敲响的丧钟。
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- 责任编辑:朱敏洁
- 最后更新: 2019-08-10 14:40:45
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