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阿尔及利亚航空MD-83型客机坠毁 MD-83型客机资料(图)
关键字: 阿尔及利亚坠机阿尔及利亚客机MD83阿尔及利亚失联客机失联阿尔及利亚客机坠毁麦道MD83阿航客机坠毁阿尔及利亚航空公司宣布,该航空公司一架MD-83型客机(航班号AH5017)24日从布基纳法索首都瓦加杜古起飞50分钟后失去联系,之后坠毁于尼日尔首都尼亚美。该飞机机型为麦道MD-83型客机,是该公司的远程型客机,1986年交付,于1999年停产。
麦道MD-83型客机远程型,1984年12月17日首次试飞,1986年初交付使用。该机装两台JT8D-219涡扇发动机,最大起飞重量72575千克,载155名乘客可飞行4635公里。
MD-83型客机
MD-83飞机上装有世界上第一种先进的数字化自动飞行引导系统,它是麦道公司从1985年扭亏为赢的主要产品,共获得69家用户170架订货。瑞士和澳洲航空公司最先使用该机种,美国航空公司是最大的用户,共有284架之多。中国曾组装过35架。1999年12月21日,最后一架麦道83在美国长滩出厂,交付给美国环球航空公司。
MD-83是麦道公司MD-80系列的远程型客机,该机在货舱中增加了两个容量各为2195升的油箱,使MD-83的载油量达到26498升。该机型1984年12月17日首次试飞后,1985年获美国联邦航空局型号合格证,1985年11月14日,MD-83曾进行一次最长的连续飞行,用7小时26分钟从蒙特利尔到赫尔辛基飞行6308公里。1986年初交付使用。
MD-83型客机
麦道MD-80系列其它客机
MD81:基本生产型。装两台普拉特·惠特尼公司JT8D-209涡轮风扇发动机,当一台发动机出现故障,另一台可自动提供应急功率,该型发动机涵道比1.78,而不是JT8D早期型的1.00,因而发动机耗油率和噪音大大降低;发动机进气道装有隔音材料,在发动机尾喷管处还有冷-热气流混合器来进一步降低飞机的噪音水平。MD-81的噪音水平不仅满足FAR36的噪音要求,而且还符合国际民航组织更严格的噪音要求第3章的规定。该型最多可载客172人,1980年10月5日投入航线使用。
MD-83型客机
MD82:高温高原型,是为了能使飞机在高温高原机场使用而研制的。装两台JT8D-217A涡扇发动机,最大起飞重量67812千克,比MD-81增加3500千克,最大载重航程3700公里。生产型MD-82曾在海拔1525米高度的美国丹佛机场载客155人和行李起飞,不着陆飞行2409公里。该型方案于1979年4月16日公布。1981年7月30日获美国联邦航空局型号合格证,同年8月交付使用。
MD-83型客机
MD87:机身缩短型,机身缩短5.35米,混合级客舱布局可载109名乘客。装2台JT8D-217C涡扇发动机,燃油消耗比JT8D-217A降低2%,标准燃油量17748千克,还增加两个备用油箱,最大燃油量可达21273千克。在发动机短舱和机身连接处增加带状整流罩;辅助动力装置也增加了整流罩;改进了水平安定面的密封;使用低阻襟翼铰链整流包皮和低阻尾锥,上述措施改进了MD-87的巡航特性。MD-87还是MD-80系列中首次将电子飞行设备、高度和航向基准系统以及平显系统作为标准设备的机型。该型方案于1985年1月3日宣布,1986年4月开始总装,同年12月4日首次试飞,1987年10月21日获美国联邦航空局型号合格证,至1987年底交付使用。
MD88:改进型。为符合达美航空公司的技术要求,装有先进的电子飞行仪表系统、飞行管理系统、机载风切变探测系统;机身使用更多复合材料。混合级座舱布局可载142名乘客。1987年8月15日首飞,同年12月9日获美国联邦航空局型号合格证。1988年1月开始交付使用。
- 责任编辑:董佳宁
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