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观察者网一周军评:28亿美元一艘,澳一口气买12艘,中国怎么办?
关键字:这一来一去,23个中队已经给安排上。印军剩下的飞机主要是相对较老的苏制米格-27和米格-21。这其中米格-27因为全部是原装进口而且数量比较少,情况比较好追踪,印度空军目前有第10、18、29和37等4个中队,目前已经在逐渐退役了(2017年12月,装备米格-27的第22中队就因为战机退役被暂时除编,至于飞机有没有分给其他部队凑数,就说不清楚了)。
相比之下米格-21的数量就真的有点搞不清楚了,印军空军装备过米格-21FL/BIS等好几款型号,还在BIS基础上改装了升级航电且能打R-77的BISON。印度在2017年曾经号称本国的米格-21将在年内退役,指的可能就是没有升级的米格-21BIS。印度空军历史上至少有6个中队装备过米格-21BISON,按照不同的口径算出来的30/31/32个中队,主要的区别就在于米格-21BISON的退役进度和实际可用数量,大约是3-5个中队的样子。
印度升级后的米格-21Bison理论上可以挂载R-77中距空空导弹,但因为这样做是在是浪费,因此只在航展展示时才能见到这一配置
按照一般空军建设的“采购一代、升级一代、退役一代”的基本思路,这7-9个米格-21和米格-27中队在未来的5-10年里怎么着也得全部退役了,印度空军原本的规划里,新采购的战斗机主要就是继续增加苏-30MKI,并且将“光辉”和“阵风”两种战斗机引入现役。这其中苏-30MKI的生产最为稳定,印度计划未来5年能够装备2个中队的苏-30MKI,只要俄罗斯不出意外,这个目标完全可以实现。
按照印度原本的计划,未来5年内还将装备2个中队36架的“光辉”战斗机,虽然因为“光辉”战机在量产之初缓慢的产能,导致这看起来有点不可思议,但印度的第一个中队——第45中队的“光辉”已经交付了11架,理论上只要5-7架就能满编,所以5年实际只要交付25架就可以了,对印度斯坦航空公司而言这确实难度不小,但努努力,应该还不难达到。
对于印度空军来说,有资格担忧“光辉”的生产速度应该也算是一种幸福
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- 责任编辑:施佬
- 最后更新: 2019-02-17 15:36:52
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