今天11点37分，成都航空EU6679在上海虹桥机场成功落地那一刻，标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21完成首次商业运营飞行。据了解，首航飞机70个座位的机票售罄。

《成都商报》报道称，今日首航将由首批飞行小组的3个机长联袂担纲，分别是成都航空副总经理张放、副总飞行师刘波和副安全总监李建国。职业生涯已经飞行了1万多个小时的资深机长张放表示，自己操纵ARJ21飞行小时达到600多个小时，“不难飞、上手快”。

目前成都航空已有8名优秀机长完成培训并取得ARJ21飞机的机长型别等级，52名乘务员、55名机务人员、30名航务人员完成了ARJ21机型培训并取得运行资质。

起飞！

而在昨日（27日），成都航空召开新闻发布会，宣布国产ARJ21飞机已经获得局方批准，随时可以执飞商业航班。

据澎湃新闻报道，第二架ARJ21飞机预计今年8月交付成都航空，第二架飞机从交付到运营的时间会更短。2015年11月29日，中国商飞将首架ARJ21-700交付给了成都航空。

成都航空方面表示，2016年，ARJ21的运行验证飞行工作开始实施，验证航线包括成都-深圳、成都-西安、成都-南京、成都-长沙-虹桥、成都-虹桥，并于6月18日完成了规章及中国民航局西南管理局要求的110小时运行验证目标。

首航飞机70个座位的机票已经售罄

ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，包括基本型、货运型和公务机型等系列型号，座级78～90座，航程2225～3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求，适应以中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。

观察者网自2013年12月，首批ARJ21交付飞机正式下线，便对此事持续关注。据预测，2006至2025年，中国国内约需660架支线飞机。截止至2015年11月，ARJ21飞机已获得19家客户的300多架订单，包括首家非洲用户刚果（布）的3架订单。

2015年9月，有媒体曾体验ARJ21飞机的运营前飞行。据悉，飞机感觉整个机舱明亮宽敞，内饰简洁，从机顶、行李架到内部线条看上去都很流畅。除两排四座的商务舱坐席外，其余70个经济舱坐席按照支线飞机传统的“左二右三”的座位排列，前后座椅间距明显比普通客机宽敞，飞机头尾各一个卫生间。客舱和行李舱的高度、座位的宽度和间距都很舒适，可媲美空客320。

飞机内饰

剪彩仪式

对于人们关注的飞机安全问题，观察者网2014年早在就予以报道，航空专家、原“运十”副总设计师程不时也对记者透露，国产飞机中，真正按照中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》的要求审定的就是ARJ21飞机，审定工作在飞机还在研制时的2003年就开始了，中国民用航空局成立了包括试飞员在内的涵盖飞机设计所有专业方面的型号合格审查组，并派试飞员到国外去培训试飞技术和理论。

ARJ21飞机试飞的6年里，飞机走南闯北，去过中国最冷、最热、风最大、最潮湿等条件极端的地方，2013年还远赴加拿大万里追冰，绕北半球一圈。

“2008年首飞以来，飞机一直是安全的，今年进行了环球飞行3万公里，飞机也没有出什么大故障，”民航华东局上海审定中心主任沈小明在2014年表示。