新华社今日报道，截至北京时间7日下午18时，“雪龙”号已驶出乱冰区，目前进入清水区航行。“雪龙”号被困共5天，终成功自行脱困。在同一日，俄罗斯科考船“绍卡利斯基院士”号也自行脱困。美国破冰船“北极星号”5日从澳大利亚悉尼启程救援中俄科考船，在“北极星”号赶到之前，中俄两艘科考船均自行脱困。

“雪龙”船正在拓展突围的水道。图片来源：国家海洋局

新华社今晚报道，据俄罗斯24频道报道，俄被困南极浮冰区的科考船“绍卡利斯基院士”号7日已自行成功驶出密集浮冰区，目前航速为7节（1节约合每小时1.852公里）。该船船长此前说，当日风向转为西风，浮冰出现缝隙，船已沿冰缝开始缓慢向北行驶，已驶出20海里，浮冰越来越小，逐渐消失。

“雪龙”船游舷一侧的浮冰有所松动。图片来源：国家海洋局

2013年12月25日，载有74人的俄罗斯客船“绍卡利斯基院士”号在南极冰区遇险，正航行在南大洋的中国极地科考船“雪龙”号于12月25日全速前往救援。12月27日24时，两船距离仅6.1海里。然而由于天气状况的持续恶化，“雪龙”号被迫决定停止破冰前进，原地待命，等待天气转好后继续救援行动。

2014年1月2日，俄罗斯客船“绍卡利斯基院士”号被困人员登上“雪鹰12”直升机。

1月2日晚，“雪龙”号通过直升机将俄罗斯科考船上52名乘客转移到了澳大利亚“南极光”号破冰船上，但成功实施救援的“雪龙”号破冰船1月3日也被厚冰困住，而且船头不远处就是一座冰山。这座冰山看上去虽然不大，但冰山在海面下看不到的部分至少是海面上的六倍。稍不小心，船就会被冰山卡住。

“雪龙”号被困在南极浮冰区，船上部分科学考察项目照常进行，科考队员下棋、打篮球和乒乓球，生活一切正常

自被困以来，“雪龙”号一直在被冰包围的狭窄空间倒车、加速、前进、破冰、转向，小心翼翼地循环往复。连日来的东南风，将“雪龙”号周围的浮冰吹得密密实实地冻结在一起，大块浮冰已经被编号。“雪龙”号把大块浮冰一个角一个角地压碎，逐步扩大自己的地盘。

在万里之外，“雪龙”号的一举一动受到国家海洋局“雪龙”号脱困应急小组的密切关注，要求船上每半个小时汇报一次情况，包括海冰、冰山状况，“雪龙”号航向、破冰状况以及当地海域的风向、风速、海流等气象要素。

“雪龙”号被困在南极浮冰区，船上部分科学考察项目照常进行，科考队员下棋、打篮球和乒乓球，生活一切正常

1月6日上午，“雪龙”船所在浮冰区出现大雾天气，能见度非常低，仅为500米左右，中国第30次南极考察队因此取消了出动“雪鹰12”号直升机进行空中探冰的计划。

俄罗斯“绍卡利斯基院士”号科研船受困时所在位置

由于这一海域是中国船舶第一次航行，各类数据都是空白，科考队员们利用各类仪器，抓紧时间采集这一海域的海洋物理、化学、浮冰等各类数据。队员孙晨负责的大气方面的观测仪器正常运行，现在每天都可以正常收集和记录数据，他于今日上午说，“目前，‘雪龙’号被困的情况不影响科考工作的开展。”

“雪龙”号7日5点启动了主机，从密集的浮冰区向一海里之外的松散浮冰区破冰挺进。今日上午，“雪龙”号的速度为每小时3.3节，大约每小时行驶6公里左右。国家海洋预报台认为，“雪龙”号撤离的最佳时间窗口为（当地时间东八区）1月7日凌晨至8日中午，这期间出现的偏西风有利于海冰冰情缓解，对“雪龙”号脱困有利。

“北极星”号5日出发前往救援

隶属于美国海岸警卫队的“北极星”号破冰船于5日离开悉尼港，目前正全力驶往南极地区，救援之前在那里被困住的中国“雪龙号”科考船以及俄罗斯“绍卡利斯基院士号”科考船。

根据澳大利亚霍巴特南极合作研究中心执行主任托尼·普莱斯介绍，“北极星”号在退役多年之后，与上个月刚刚重新开始执行极地航行任务。他原本是在悉尼港做休整，并计划前往位于南极麦克默多湾，为美国国家科学基金会科学研究站运送食物、燃料。“北极星号”破冰船自上世纪70年代起服役。作为全球最大的破冰船之一，其自重达13000吨，能够撞破最厚6米的冰层，或是以每小时3海里航速连续通过1.8米厚冰区。

据悉，“北极星”号共载有140名水手，目前已驶过澳塔斯马尼亚州。澳联邦海事安全局预计，根据天气和冰面情况“北极星号”将在12日左右抵达南极水域协助救援。在本次营救工作结束后，“北极星号”将恢复执行原定任务。