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乌兹别克斯坦1000多万人去首都还要绕道他国,中国人来了之后...
关键字: 卡姆奇克隧道卡姆奇克隧道乌兹别克斯坦乌兹别克斯坦卡姆奇克隧道卡姆奇克乌兹别克乌兹别克卡姆奇克2016年6月22日,乌兹别克斯坦的卡姆奇克隧道顺利通车。这条长达19.2公里的隧道,被称为中亚最长的隧道。这也是中国隧道技术第一次走出国门。
今年5月,观察者网曾经报道过,中国隧道建设者中国建设者不畏艰难,仅用了900天时间完成了共计47.3公里主、辅隧道的修建,让天堑变通途,以专业品质赢得乌方高度赞誉,有利促进了乌兹别克斯坦铁路事业和当地经济社会发展。
昨天(10月26日),微信公众号“瞭望智库”(ID:zhczyj)发表文章,详细描述了中国隧道建设者克服种种不利因素,帮助乌兹别克斯坦1000多万人解决了去首都还要绕道他国的尴尬。
以下为文章全文
朋友们,如果去首都北京,你会选择哪种交通方式?飞机?高铁?高速?无论哪一种,都可以方便快捷地到达。
但是在乌兹别克斯坦这个国家,有超过三分之一的人口,大概一千多万人,去他们的首都是一个长久的难题。因为天山山脉的阻隔,费尔干纳盆地的人们,想去首都塔什干只有两种途径:
①长途驱车
走过又陡又险的盘山路,历时好几天。
②中转他国
先到其他国家,再到本国首都。是不是难以想象。。终于!在2016年6月22日,随着卡姆奇克隧道的贯通,这个问题解决了!现在从费尔干纳盆地去塔什干只需要2小时,大量丰富的资源,也可以源源不断地输送到其他工业城市。
隧道入口
卡姆奇克隧道长达19.2公里,是中亚第一长隧道,这项工程被乌国前总统命名为“总统一号工程”!而且当时要求的是要3年打通,这个几乎难以完成的项目Made by China!
卡姆奇克隧道专家组组长,中铁隧道局集团有限公司总工程师洪开荣为大家讲述其中的艰辛与成就!
用“中国技术”打通中亚第一长隧道
演讲者:洪开荣
洪开荣
1、国家三分之一人口去首都成难题,“总统一号工程”意义非凡。
首先请大家想象一个画面,你要到你国家的首都去,因为没有比较方便快捷的道路,你必须得经过别的国家中转一下,才能到达这个首都。我不知道大家会有什么样的感觉,但我们今天要说的这个国家,它有三分之一人口将近一千多万人面临着这样的境遇。直到2016年6月22日,乌兹别克斯坦的这种状况结束了,因为有了我们中国隧道工人打通的卡姆奇克隧道。
乌兹别克斯坦东部是一块大盆地,被群山环绕。蓝色路线:绕道塔吉克斯坦领土;红色路线:需翻越山脉,大叉位置即中国工人打通的卡姆奇克隧道
乌兹别克斯坦这个国家,面积并不大,只有44.7万平方公里。作为其重要经济来源的费尔干纳盆地,拥有非常丰富的物资,生产了“四金”,黄金、白金、乌金和蓝金。但这个地方的人民,到首都去非常困难,只有两条途径:一条途径是到国外去中转;另一个途径就是坐汽车,但是汽车走的这条路,路况很差,需要爬一个两千多米的高峰,每到冬季还经常会结冰封路,所以乌兹别克斯坦的政府和人民迫切想要修建这条路。但因为天山山脉的阻隔,穿过山脉需要打通20公里的隧道,除此之外,在技术、资金方面也有所制约,导致这条隧道一直没打通。直到2013年,当时的总统就想在他的任期内把这个隧道打通,所以他把这个隧道命名为“总统一号工程”。
2、中国建设者不惧压力,挑战“3年打通20公里隧道”,助推中国技术“走出去”。
中国为什么要接下这个工程呢?当时乌兹别克斯坦的总统派了一个调研组在我们国内进行调研,他们告诉我们想打一个20公里左右的隧道,询问我们要多长时间能打通?能不能三年打通?
三年打通一个20公里的隧道,难度很大。瑞士的穿越阿尔卑斯山的圣哥达基线隧道,长度是57公里,国外顶尖企业整整用了十七年才打通;挪威的达拉尔隧道,长24.5公里,前期花了很长时间做勘查、设计和研究,真正动工以后,也花了五年又八个月的时间才打通。而现在要求我们三年内打通20公里隧道,难度和压力确实很大。所以我们当时比较犹豫,但如果放弃,就意味着我们失去一次很好的在世界上竞争的机会。
实际上,我们的隧道水平在世界上是比较高的。据统计,中国国内隧道已经有40000公里,可绕地球一圈。我们是有能力的,只是我们没有机会去展现,尤其是很少有机会在国际场合与国际企业竞争,造成我们在世界上的认可度没能达到期望的程度,我们感到很遗憾。所以做这样一个决定,不仅仅需要技术的支撑,更需要中国企业决策者的勇气和决心去挑战。奔着这样的想法,我们必须得干,要有自信在这时候亮出我们的剑,所以我们接下了这个工程。
- 原标题:这个国家1000多万人去个首都还要绕道他国,中国人来了之后...
- 责任编辑:张珩
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