据新华社12月2日报道，12月1日，内蒙古自治区额济纳旗至新疆维吾尔自治区哈密市铁路正式开通运营，该铁路东起额济纳站，向西经甘肃省，终至哈密东站，线路全长644公里。本段铁路是国家中长期铁路网规划的区际干线。

额济纳开往哈密的57005次货运列车即将始发

12月1日上午10时58分，随着内蒙古额济纳车站站长的发车令，头顶红绸的57005次货车徐徐启动，驶向新疆哈密东站，标志着国家“一带一路”重点工程额哈铁路正式通车。

内蒙古额济纳车站当天寒风阵阵，却挡不住人们激动的心情，兴奋和喜悦写在每个人的脸上。

额哈铁路东起内蒙古额济纳旗，西至新疆哈密，全长644公里，连接内蒙古、新疆、甘肃三省区。全线设额济纳、川地托、天草、黑鹰山、马鬃山等20个车站，其中新建车站18个，开通运营初期，将安排开行货运列车3对。

克服艰险 堪比青藏铁路

额哈铁路连接内蒙古西部、甘肃北部和新疆东部，是国家“一带一路”战略和《中长期铁路规划网》重点工程，设计标准为国铁I级，设计时速120公里。铁路所处大部分地段位于沙漠戈壁区，沿线无路、无水、无电、无人烟、无通讯等，施工条件困难，施工难度近乎青藏铁路。

中铁十四局集团承建的1标，位于内蒙古的额济纳旗，北与蒙古国交界，穿越浩瀚无垠的戈壁滩、世界最大的胡杨林区，沿线有514公里的国境线和酒泉卫星发射中心。

项目负责人刘时光激动地说：“这是我20多年的筑路经历中，最艰难的工程，堪比青藏铁路。被联合国认定为‘生命禁区’的马鬃山地区就在我们标段内，近200多公里的区间内无路、无水、无电、无人、无信号。”

在这个没有硝烟的战场上，十四局集团等单位的数万名建设者们挑战极限，抗击无水、无电等恶劣的自然环境，也换来了丰硕的成果：信用评价多次第一；提前23天完成东线铺轨任务，呼局首次在全局范围内通报表扬！

在通车现场，土生土长的蒙古族汉子老布说:“我以前开车去哈密，至少3辆车组成车队，一旦在无人区熄火、陷车，不是冻死就是饿死，做梦也没想到戈壁滩修出铁路，像做梦一样！”

额哈铁路建成后，东可以抵达天津港，向西延伸经阿拉山口，通往中亚、欧洲，可形成以天津港为桥头堡的第二亚欧大陆桥便捷通道；向北与策克口岸铁路相接，对构筑蒙古、中亚等内陆国家新的出海通道具有重要意义。

几代人夙愿终于实现

额哈铁路的修建是几代人的夙愿。从民国时期到新中国成立，历代领导人都提出修建这条铁路的构想，但受制于恶劣的自然地理条件，始终没有实现。

2013年9月7日，国家主席习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲，提出共同建设“丝绸之路经济带”的构想，终于迎来的额哈铁路建设的春天。

2014年6月30日，古老的驼道破土动工，一条穿越沙漠、出蒙进疆、直通中亚的钢铁大动脉正式建设。今天，千年的草原丝绸之路几经兴与衰，终于迎来了现代化的汽笛声。

观察者网综合新华社、高铁网、国际在线报道。