十一假期开始，全国铁路预计发送旅客超过1亿人次，而高速动车组列车因为舒适快捷，成为人们出行的首选。

今年是铁路“十二五”规划的收官之年。根据规划，到2015年，全国铁路营业里程达12万公里。今年，我国高速铁路营业里程将达到1.8万公里，以高速铁路为主骨架的快速铁路网将基本建成，总规模达4万公里以上。

今年也是京沪高铁开通的第四个年头。2011年6月30日下午15时，G1次新一代高速动车组列车驶离北京南站，开往上海。这是一个历史性的时刻，它标志着中国从此跨入高铁时代。

短短四年间，中国高铁以令世界惊叹的速度实现了跨越式发展。“四纵四横”初具雏形，截至目前已建成开通高铁1.7万余公里，超过世界高铁营业里程的一半，是当之无愧的世界第一高铁大国。

依然在不断延伸的铁轨，正在深刻地改变着中国。

“火车一响，黄金万两”，高铁的开通，让全国涌现出多个高铁经济圈。它可以让大城市更好地发挥中心城市的作用，推动沿线中间地带现有城市的高速发展和功能升级，增强人、财、物吸纳能力，促进生成和发展新的小城镇，加快我国城市化的整体进程，促进区域社会经济全面发展。

中国高铁正在不断创造辉煌。去年新线投产8427公里，创历史最高纪录；完成建设投资8088亿元。去年以来，兰新客运专线、贵广高铁、合福客运专线相继开通，大大方便了西部和南部人民的生活。

今年6月30日，中国时速350公里标准动车组列车列车下线。这是中国完全拥有自主知识产权的动车组，它采用的重要标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修全部13个大的方面。其中大量采用了中国国家标准、行业标准以及专门为中国标准动车组制定的一批技术标准。

在这个国庆节，让我们一起来看这两年中国的高铁都有哪些改变。

先来一张中国动车组列车“全家福”（来自新浪微博@罗一童 点击看大图）：

接下来，让我们看看中国高铁版图都有哪些变化（点击看大图）：