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美国纽约“被时间遗忘的地铁”重新开工
关键字: 纽约地铁纽约地铁第二大道地铁线中央车站被时间遗忘的地铁据英国《每日邮报》1月17日报道,美国纽约市正在修建新地铁以丰富人们的通勤线路,该项工程预计耗资数十亿美元。与此同时,曼哈顿东区的地下有两项工程也在紧锣密鼓地进行。这三项地铁工程一旦竣工,无疑会给更多的纽约人以及三州毗邻区域的上班族提供巨大的方便。
这组图片展示了地下工程的进展情况。在中央车站地面之下,大型的爆破共产生了160条洞窟,用以建隧道,来连接长岛各列车交通轨道,直至延伸到曼哈顿东区铁路线的终点。在距离第二大道160英尺(约合48.77米)的地下,泥泞的隧道阴暗潮湿,曲折蜿蜒。工作人员在腔体钻孔之前,首先需要将地面温度降至零下20度左右,从而确保在施工过程中不影响地面建筑的稳定性。这项工程的第一部分预计将于2016年12月竣工。
第二大道的地铁线路常被人们称为“被时间遗忘的线路”。因为自1929年起,这项工程就在断断续续地进行,却一直难以完工。现在,这条线路又有了另外一项重大的技术突破,车站将使用密闭式冷却系统进行通风换气,从而取代之前会有雨水倒灌的通风格栅,而隧道顶层使用的材料则是航天飞机专用的防火材料。(环球时报 实习编译:贾杉杉 审稿:朱盈库)
第二大道地铁线施工现场,隧道有7层楼高。
地铁隧道顶部贴的是航天飞机的耐火材料
纽约地铁和命运多舛的第二大道地铁线
纽约地铁是世界上历史最悠久的地下铁路系统之一。早在1868年左右,第一条高架路线(IRT第九大道线)就已开通。
第二大道地铁线(Second Avenue Subway,SAS)是纽约大都会捷运局规划中的地铁线。纽约大都会运输署已经于2007年4月动工,预计2016年会完成第一段的工程。但是因为经费问题,第二段、第三段和第四段目前尚未有落实的政府基金,纽约市政府预计在2020年完成所有建设工程。
早在20世纪初初期,曼哈顿已经有几条高架铁路,其中就包括了第二大道高架铁路线,以及第三大道高架铁路线。由于严重影响交通加上不堪噪音滋扰,纽约市民皆希望两条高架铁路可以变更为地下铁。
1929年,包括兴建第二大道地铁线和延长其他路线的计划蓝图被提出,但是因为美国经济大萧条,此计划被迫取消。在第二次世界大战之后,私人汽车使用比例逐步升高,美国政府对于交通方面的政策转向积极建设公路,而铁路等大众运输建设便被搁置。
1940年,第二大道高架铁路停止运营。而后在1953年,第三大道高架铁路的曼哈顿段也停止运营,仅剩下的纵贯地铁线莱辛顿大道线(4、5、6号线)旅客量大幅增加,人满为患;另因为整个纽约地铁系统已经有40多年历史,老旧的线路开始需要翻新的工作,因此新增地铁线网络的计划就被搁置下来。由于韩战及越战严重影响美国经济,这类的重大工程皆无法及时动工。
1966年前后,纽约市重新提出了另外一个第二大道地铁计划,该计划包含了一条由下城地区通向哈林区的新地铁线。在70-80街地区则会另外建设一条延长线往皇后区。1970年代,地铁工程于四个地区开始动工,分别为116街、99街、2街和唐人街(从坚尼路到皮鲁街,包厘街下面),但因为美国面临石油危机,此工程亦被迫取消。
1942年9月,纽约第二大道。图中铁架是在架设中的铁轨
第二大道地铁线规划图
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- 责任编辑:王杨
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