据央视报道 我国运营里程最长的高速铁路——纵贯北京到深圳的京深高铁年底即将全线通车。 8月4日起，郑州到安阳段开始达速试验。列车驶离郑州东段10分钟左右，仪表盘上显示，时速已经达到了385公里，这标志着联调联试的试验速度达到目标值。此时，列车上的检测设备显示，列车的震动幅度不超过1毫米。

据悉，除郑州到安阳段外，整个京深高铁北段——北京经石家庄、郑州到武汉1000多公里的高速铁路，将在今年下半年完成联调联试。

京深北段从今年5月底开始分段联调联试，列车从160公里的时速起步，按照每10公里一个速度等级，分段采集数据，逐级达标验收。

郑州铁路局总工程师赵超峰说，这条线的设计标准是(时速)350公里，(将来)运营速度可能还要降10%，(每小时)300公里-310公里之间。

京深铁路示意图

武汉铁路局科委办公室主任付石林说，一切顺利的话，郑州到武汉段，9月份具备先期开通的条件。

预计今年年底前，京深北段与先期开通运营的武广、广深高铁相连，形成我国最长的南北高铁纵贯线，到时，旅客从北京到深圳只需9小时左右，比目前缩短15个小时。

根据铁道部规划，今年全国将有6366公里新铁路投入运营，为去年的3.2倍，也是我国历史上新线投产最多的一年，其中55%为高铁线路。引人注目的是，京沪、京深、京哈、东南沿海“四纵”高铁干线将基本成型，仅剩东南沿海的厦深高铁段尚未建成。

高铁版图大幅扩张的同时，网络化运营效应将初步显现。另外武汉至宜昌、南京至杭州、合肥至蚌埠等多条区域性城际高铁年内也将开通，中国高铁运营总里程将突破1万公里。

正在完善中的高铁网络

此前，京哈、京深高铁大通道曾计划去年年底建成，但工期过于紧张。通车计划调整后，联调联试的时间更为充裕，列车及设备充分磨合便于及时发现问题加以改进，从而确保高水平开通运营。按规定，铁路新线在投产前，要经过静态验收、动态验收、初步验收、安全评估等程序。一般而言，高铁联调联试及动态检测时间为2至6个月，运行试验时间一般为1至3个月。

深圳北站是深圳地区铁路中心客运站，也是深圳铁路“两主三辅”的客运格局最为核心的车站。该站衔接京广深港客运专线、厦深铁路