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中企承建马来西亚东海岸铁路项目开工 外界猜或改变东南亚贸易通道
关键字: 马来西亚铁路东海岸铁路项目中马合作一带一路据了解,东海岸铁路项目由中国交通建设集团承建,起点为吉隆坡北部的鹅唛,终点为吉兰丹州的瓦卡巴鲁,线路全长688公里,采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路。工期为7年,客运设计时速为160公里,货运设计时速为80公里。合同金额550亿林吉特(约合860亿元),中国进出口银行将为该项目提供年利率3.25%的低息贷款,纳吉布总理对此表示欢迎。
项目承建方中国交建集团董事长刘起涛在接受新华社记者专访时,还透露说:“我们预计,项目开发期将为当地创造超过8万个就业机会,运营期稳定在6000个以上。此外,我们还将通过‘中马铁路人才培训合作计划’,为马来西亚培养超过3000名铁路建设和运营人才。”
东海岸铁路项目路线图
香港媒体同样关注到了这一项目工程。参考消息8月10日援引《南华早报》网站报道称,马来西亚是中国雄心勃勃的“一带一路”倡议基础设施计划中的关键一站,中国欲借助皇京港建设与东海岸铁路项目加强同马来西亚的关系。
马来西亚政治研究员胡逸山认为:“这个铁路线项目是中国在马来西亚投资最大的项目之一。马来西亚在与中国的关系中非常讲求实际。考虑到这些项目预计将带来的经济增长,它们对马来西亚比对中国来说更重要。”
香港《南华早报》网站报道截图
同时该报道还称,连接马来半岛东西海岸的东海岸铁路,促使人们猜测它可能改变目前的地区贸易通道,而现在的通道经过新加坡港穿越马六甲海峡和南海。
中国社科院东南亚研究中心高级研究员许利平表示说:“马来西亚的港口和铁路项目的完成将略微影响新加坡的贸易量。但是‘一带一路’倡议也将增加整体的贸易量,所以很难说对新加坡的最终影响如何。”
他认为:“新加坡拥有的优势,比如其经验和金融体系是不会被马来西亚的新港口和铁路所取代的。”
该报道最后总结,通过建造这条铁路,中国可以出口其铁路技术,以便扩大其经济活动和海外影响力,这是显而易见的。
新加坡亚洲新闻台记者Melissa Goh对项目推文报道截图
而据媒体早前报道,中国电建集团承建的马来西亚皇京港深水码头在去年10月19日举行奠基仪式,这标志着马来西亚雄心勃勃的“马六甲第一港”计划正式起步。
马来西亚方面介绍说,马六甲皇京港项目(Melaka Gateway)是一个大型的填海综合发展项目,属于马来西亚国家级二号工程,由三个人造岛和一个自然岛屿组成,占地1366英亩,总投入400亿林吉特(约800亿人民币)。
预计其深水港项目将于2019年完成,超越新加坡成为马六甲海峡上最大的港口,而全部配套工程将于2025年竣工。
中国电建集团的相关负责人表示,随着国际航运的发展和“一带一路”基础设施建设的发展需要,新加坡港的不足开始显现,在附近的皇京港建设一个能够满足大型货船需要的深水码头,很有必要。
皇京港位于吉隆坡和新加坡之间的马六甲市,距离吉隆坡不到150公里
众所周知,在东盟一体化和中国“一带一路”战略携手推进的大背景下,作为东盟交通枢纽、21世纪海上丝绸之路重要支点国家,马来西亚对于基础设施建设具有迫切性,同时这一领域也具有广阔的市场空间。
中马两国优势互补,共同挖掘在马来西亚基础设施建设中的商机,将实现互利共赢与健康发展的良好局面。
- 原标题:中马合作建设马来西亚东海岸铁路项目正式开工
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- 责任编辑:陈聪
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