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中日9财团争马来西亚“大马城”项目意在高铁 万达退出竞争
关键字: 大马城马来西亚大马城大马城竞标万达退出大马城项目据参考消息网26日援引新媒报道,价值几十亿美元的马来西亚“大马城”(Bandar Malaysia)房地产开发项目吸引了7家中国企业和2家日本公司为此竞争。
2016年6月16日,吉隆坡,马来西亚总理纳吉布(前排右五)观看“大马城”模型。图片来源:新华网
7月25日新加坡《海峡时报》网站援引马来西亚政府高层消息来源的报道称,马来西亚政府已经收到了九份关于开发“大马城”的投标书。
这九家公司中,七家为中国公司,分别是:中国建筑、中国交通建设、中国葛洲坝集团、绿城海外、华润集团、中国万科和中国交建旗下全资公司——澳大利亚工程公司约翰·霍兰德(John Holland)。两家日本公司为大和房屋集团以及三井不动产。
报道称,根据马来西亚政府官员的说法,投标书中规划的房地产开发方案金额介于70亿美元到105亿美元之间(约472.5亿元人民币到708.7亿元人民币),该项目将包括新加坡与吉隆坡之间高速铁路的总站。而吉隆坡-新加坡高铁项目的成本就可能超过500亿令吉(约788亿元人民币)。
报道称,参与投标的中企和日企都确信,“大马城”房地产项目的中标者将更有机会在吉隆坡-新加坡高铁项目中扮演重要角色。
消息人士还称,几位中方竞标者指出他们计划要引入著名的西班牙建筑师圣地亚哥·卡拉特拉瓦来设计整体小镇。
目前,“大马城”项目的招标者只对《财富》杂志500强企业开放,同时在过去3年里,该公司的收入合计达到了500亿元人民币。
值得一提的是,这7家中国公司全部为国企。而此前曾和马来西亚政府谈过该项目的万达集团并不在该名单中。
据澎湃新闻报道,5月14日,大连万达集团董事长王健林在 “一带一路”国际合作高峰论坛接受央视采访时提到,“不出意外的话,今年万达要落地两个超过百亿美元级别的项目,一个是马来西亚的大马城,还有一个项目在印尼,目前还在谈。”
王健林此前在接受英国《金融时报》采访时宣布,要将重心重新放在中国国内市场上。
据环球时报报道,“大马城”项目原是“一个马来西亚发展有限公司”子公司的发展项目,但一马公司为了摆脱债务和落实公司重组计划,改由马财政部下属的敦拉萨国际贸易中心城市有限公司(TRX City)掌控大马城发展计划。
“大马城”距离“双子塔”大厦约7公里,是目前吉隆坡中心区域单一最大、未开发的完整地块。该项目占地面积约200万平方米,总建筑面积约840万平方米,开发期限为15至20年。根据马来西亚政府规划,“大马城”项目主要以加拿大蒙特利尔地下城为设计蓝本,将成为吉隆坡最重要的交通枢纽和集金融、商业、文化、旅游、高级住宅于一体的国际经济中心,建成后为同类型项目中世界第二大规模。规划中的马来西亚至新加坡高铁马来西亚终点站、多条城市轨道、城际铁路和机场快线未来都将交汇于“大马城”。
“大马城”效果图 图片来源:澎湃新闻
据澎湃新闻报道,原本,“大马城”项目属于中铁和依海控股。然而,5月3日,马来西亚财政部下属企业敦拉萨国际贸易中心城市有限公司(TRX City)发表的声明称,包含中国中铁在内的收购财团未能满足2015年12月所达成协议项下的标准,因而无法完成交易。也就是说与中国中铁和依海控股组成的联营体(IWH-CREC)关于大马城60% 股权股份销售协议失效,理由是IWH-CREC并未履行付款协议。
TRX City在其声明中称,马来西亚财政部现将保留所涉地块的所有权,并开始寻找其他有意向的潜在开发商。
随后,IWH-CREC发布公告称,TRX City单方面宣布大马城60%股权的股份销售协议失效,违反了双方协议条件,他们对此保留一切权利。公告称,该公司拥有足够的资金和能力,确保大马城项目发展顺利和实现,IWH-CREC也有履行协议中一切付款义务。
马来西亚方面表示,中国中铁和依海方面需要出示足够的证据来充分证明三件事情,包括他们支付了多少费用、何时支付的费用以及约定的支付条款内容。
《华尔街日报》此前引述一份马来西亚财政部内部文件报道,双方交易破裂的其中一个主要原因是,中国政府未批准中铁进行该项投资。同时,IWH-CREC被给予12次延期,最后一次延期的截止日期是4月30日。
- 原标题:出海记|新媒:中日企业竞标争夺马来西亚“大马城”项目
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- 责任编辑:张雅琦
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