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缅媒:缅甸决定不建中缅(昆明-皎漂)铁路 或因顾忌民众反对
关键字: 中缅中缅铁路昆明-皎漂铁路泛亚铁路新丝绸之路缅甸皎漂观察者头条头条据缅甸媒体报道,缅甸铁路运输部部18日发布消息称,中缅皎漂-昆明铁路(kyaukpyu-kunming railway)工程计划因种种原因搁浅。而据国内媒体此前报道,该铁路原本应在2015年之前完工,但至今没有开工建设的影子。
据缅甸中文网报道,因缅甸政府与中国签署的备忘录(MOU)已到规定期限,且对于该项目计划中方也未提出任何续签要求,加之缅甸部分国民、社会组织与一些政党不同意此项目,因此决定将不实施该项目。
缅甸新闻网站截图:中缅(漂皎昆明)铁路计划搁浅
中缅皎漂-昆明铁路项目大致与中缅天然气管道平行。原本缅甸方面正在对该项目进行可行性调研。但今年5月24日,缅甸铁路运输部长吴丹贴对媒体说,昆明-皎漂铁路项目,如未取得民众同意,将不会实施。吴丹贴此前是缅甸军政府的能源部长,他曾经表示,如果与中国签订的天然气管道合同的收益,若开邦完全不能使用,此合同不一定作数,将另行考虑。
6月初,缅甸铁路运输部还称,这个项目将坚持国际标准,并贯彻透明性原则,报道还提及了位于这条950公里线路上的宗教和历史建筑。
中缅皎漂-昆明铁路项目备忘录签订于2011年4月,由前缅甸铁路部长吴昂敏(Aung Min)与和退休副总统迪哈都拉丁昂敏吴(Thiha Thura Tin Aung Myint Oo)牵头与中方中国铁路工程总公司(CREC)签署。备忘录里明确写明期限为3年,在3年内将启动该项目建设。但至2014年4月,该项目还未有任何工作处于开始阶段,且规定期限已到,因此该备忘录已无效。
该计划为中国战略通道计划,备忘录里明确表示,该铁路将贯穿缅甸中部(经过若开邦,麻圭省,曼德勒省及掸邦),然后直达昆明。该项目原计划投资200亿美元,大部分资金由中方负责,项目实施方式为BOT方式,运营权为50年。
报道称,在2014年该备忘录过期后,中方正在积极规划贯穿缅甸中部的公路计划,正在与缅甸政府相关部门进行可行性磋商,且项目实施计划已完成,正等待商谈项目启动事宜。
中缅铁路是泛亚高铁网的重要组成部分。如果泛亚高铁全线完工,云南与周边国家互联互通将迈上新台阶。
据观察者网查询,中国商务部曾在2010年10月发布的消息,连接缅甸若开邦皎漂深水港至昆明的铁路将于2015年前建成。该项目将将并入皎漂至瑞丽的大通道项目,并将与缅甸目前实施的全国铁路网项目连接。该铁路将贯通缅甸若开邦、马硅省、掸邦等地。
据悉,连接皎漂—敏布—安—敏巴—妙吾—皎多—伯那岛—实兑的铁路将与敏布—巴丹—安路段相连。并将新建通往皎漂深水港的敏布—巴丹—安长约65英里路段。皎漂—安—敏布铁路建成后将连通敏布—马硅—曼德勒—腊戌—木姐。同时,连接缅甸木姐到中国姐告的跨国铁路项目也将同时施工。该项目完成后,缅甸掸邦将与中国云南省连通,成为输送云南物资的大通道。
据业内人士预计,该项目完工后,马硅市和曼德勒市将成为上缅甸经济中心。
皎漂—昆明铁路贯通后,将成为中国运送物资到海外的大通道,曼德勒和皎漂市将兴建许多货场和仓库。此外,中国还将在皎漂港投资兴建开发区。
外界普遍认为中缅交好。今年2月19日,中国驻缅甸大使杨厚兰还曾会见缅甸铁路部副部长、皎漂经济区开发委员会主席敏登,就推进两国经济合作深入交换意见。显示出中缅铁路项目稳步推进的势头。缅媒称,缅方突然宣布取消合作计划的消息引发了国际社会热议。
值得关注的是,就在中国构建泛亚铁路蓝图之际,日本也于今年3月末宣布:无偿援助缅甸78亿日元(约合人民币4.72亿元)帮助修建铁路等设施。当时正在访问缅甸的日本外务大臣岸田文雄称,“缅甸是连接东盟各国和南亚地区,有着战略性位置的国家。从历史来看,缅甸也比较亲日。因此,两国的关系强化意义重大。”
岸田毫不讳言日方此举对中国的牵制,“可以看作是对东海和南海现状的变更。日本和东盟将通过确保航行和飞行的自由达到共同繁荣。”日媒称,岸田表现出了对今年东盟轮值主席国缅甸在领导力方面的期许。有分析认为,在缅甸取消中国的铁路修建计划背后,很可能是日本在暗中作梗。
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- 责任编辑:梁福龙
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