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东航成C919首家用户 首飞1年内启动买卖谈判
关键字: C919中国商飞东方航空首家用户【观察者网综合】据澎湃新闻11月1日报道,中国商飞与东方航空今天(1日)在第十一届中国国际航空航天博览会上签署合作框架协议,东方航空成为C919大型客机的全球首家用户。
11月1日,中国商飞与东方航空签署合作框架协议现场(图片来源:中国商飞官网)
根据中国商飞提供的资料,C919型客机是中国自2008年启动“大飞机”研制以来,首款按照最新国际适航标准研制、具有完全自主知识产权的干线民用飞机,是中国建设创新型国家、提升高端装备制造能力的标志性工程。
据中国商飞介绍,该公司和东方航空属于民用航空的产业链伙伴,同属于国有企业,总部都位于上海,双方一直保持着深入友好地交流与合作。东方航空曾于2010年签署了20架C919采购意向。随着2015年C919总装下线,双方的合作更加紧密、步伐更快,逐步迈入实质性操作阶段。
记者从东方航空获悉,根据此次协议,C919客机首飞后1年内,中国商飞公司和东方航空将启动5架飞机买卖合同的谈判,中国商飞公司将为东方航空运营C919提供全方位的保障支持。双方将以发展民族航空工业为己任,优势互补、资源共享、合作共赢,不断推动产业链上的合作与创新,携手为C919的商业运营提供成功的实践样本,合力推进C919“飞”向更广阔的航空市场。
“东方航空非常高兴成为C919客机的全球首家用户,我们对这一机型、对中国装备制造充满信心。东方航空将凭借自身出众的整体实力,以及运营全球多种先进机型的丰富经验,在运营中充分展现C919的安全运行品质和各项先进设计,为世界旅客带来非同一般的乘机体验,为国产民机的大规模应用和未来发展贡献中央企业的力量”,东航集团党组副书记、副总经理、东航股份党委书记李养民表示。
上海观察1日在报道中指出,据航空业内人士分析,作为年轻的客机制造公司,新机型交付,需要尽最大可能选择具有各方面优势和便利条件的航空公司。中国商飞的第一款民机产品ARJ21,商飞公司选择了其持股的成都航空公司,一方面,作为股东方,中国商飞与成都航空的合作可以更为紧密顺畅;另一方面,ARJ21作为支线飞机,中西部地区市场空间更大,成都航空公司更贴近于ARJ21的应用市场。而对于首款大型客机C919,相比ARJ21,它需要更强的运营保障能力,东方航空作为中国实力最强的航空公司之一,又与中国商飞同处上海,显然是最适合在初期运营C919的航空公司。
东方航空机队主场在上海浦东、虹桥机场,上海机场提供的便利条件和保障能力,将为C919运营准备工作提供有力支撑。“C919的总装基地就在浦东机场边上,从机库出发,直接就能开到跑道上。”业内人士表示,在东方航空公司运营C919之后,可以让上海机场的各方面优势条件最大程度地发挥作用。
2014年5月23日,习近平来到中国商飞设计研发中心,登上C919大型客机样机(图片来源:新华视点)
据新华社11月1日报道,在第十一届中国国际航空航天展览会上,C919大型客机获得新订单。浦银金融租赁股份有限公司签订了20架C919大型客机购买协议,5架为确认订单,15架为意向订单;中信金融租赁有限公司签署了36架C919大型客机用户协议,确认采购18架,意向采购18架。C919大型客机总订单数达到了570架,客户23家。
中国商飞有关负责人表示,C919大型客机正紧张有序进行首飞前各项准备工作,力争今年底或明年初实现首飞。
C919大型客机项目先后完成了立项论证、可行性论证和预发展三个阶段工作,全面转入工程发展阶段,项目产业带动作用明显。C919首架机总装下线以来,项目在系统集成试验、静力试验、机上试验、试飞准备等几条主线稳步推进,并通过中国民航局(CAAC)向欧洲航空安全局(EASA)提交了型号合格证申请。
目前,航电试验、铁鸟试验及电源试验等首飞前分系统集成试验基本完成,正在开展全机级联调联试,首架下线飞机的机上系统功能试验、首飞前全机静力试验正按计划开展;第二架试飞飞机已完成全机对接,年底将完成部装和气密试验,并进入总装。C919首飞机组培训选拔、首飞用手册编制发布、首架机试飞测试改装以及机务场务等首飞准备工作按计划推进。
C919大型客机驾驶舱(资料图)
另据南方日报11月1日报道,中国商飞公司今天在第十一届中国国际航空航天展览会上发布了《2016 -2035年民用飞机市场预测年报》。年报预测,未来二十年,基于全球经济保持约3%的增长速度,全球旅客周转量(RPK)将以平均每年4.45%的速度递增。各座级喷气客机的交付量将达到39948架,价值约52310亿美元(以2015年目录价格为基础),用于替代退役客机和支持机队的发展。其中,中国机队年均增长率为5.5%,旅客周转量年均增长率为6.1%,预计中国市场将交付6865架客机。至2035年,中国的旅客周转量将达到2.7万亿公里,占全球的16.8%。
年报指出, 随着“一带一路”战略构想不断深入推进,中国航空运输业迎来了重大历史机遇和良好的政策机遇。在中国民航局“2015年重点推进的民航大中型建设项目清单”中,未来重点推进的193个大中型建设项目的总投资额将达到5,000亿元人民币。同时,作为近年来中国重大对外经济合作项目,在“一带一路”大开放的格局下,航空交通运输必将迎来更进一步的天空开放政策。
C919大型客机客舱(资料图)
美国彭博社10月31日在报道中称,中国一直希望挑战由欧洲空中客车和美国波音在全球民航客机市场组成的双头垄断地位。
报道说,中国国企中国商飞公司正在打造一架168座、单通道飞机——C919。C919可助这家飞机制造商加入激烈的航空市场竞争。该公司从90座喷气飞机ARJ21中汲取专业知识,已获得至少20亿美元的订单,其中大部分订单来自国内公司。据预计,C919的市场潜力约为6500亿元人民币。
在2015年公布的“中国制造2025”中,航空航天业排名第三,仅次于信息和机器人技术。中国政府正着眼于发展宽体客机、重型直升机和多种类型的航空发动机。
(观察者网综合澎湃新闻、上海观察、新华网、南方日报、彭博社等报道)
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