据乌克兰独立通讯社（UNIAN）8月31日报道，对于中国媒体有关“乌克兰安东诺夫公司将世界最大运输机安-225技术转让中国”的报道，安东诺夫国有企业出面反驳，称该消息不实。

乌克兰独立通讯社是乌克兰最大的新闻通信社，继承自原苏联。该通讯社报道称，安东诺夫国有企业表示合作仍在洽谈中。

乌克兰独立通讯社报道截图

8月30日，有部分中国媒体报道称“中国获得世界最大运输机安-225所有权”，称中国空域产业集团(AICC)与乌克兰安东诺夫公司就安-225“梦想”运输机所有权转让中国达成协议，其中包括使用飞机草图和说明书等。但观察者网和一些媒体注意到这一消息存在多处疑点，中国空域产业集团的资质存疑。

俄罗斯“观点报”网站31日也报道称，乌克兰安东诺夫国有企业已经否认了乌克兰将会把“巨无霸”安-225飞机及技术卖给北京的消息。报道说：“‘安东诺夫’否认了中国媒体关于将出售安-225产权的报道，安-225仍然是‘安东诺夫’的自有知识产权。”

俄媒报道称，乌克兰方面正在试图准备自己建造第二架安-225运输机，并在之后投入批量生产，预计需要30亿－40亿美元启动资金。目前同中国的磋商可能仅限于中方对此投资合作。

乌克兰独立通讯社称，乌总统波罗申科今年5月视察安东诺夫公司时表示，我们看到了生产第二架安-225以及更多安-70的能力，随后他责成乌克兰有关部门调查研究再制造一架安-225的可能。

俄罗斯《生意人报》网站31日引述乌克兰基础设施部的消息人士的话说，基辅方面无法完成安-225的建造，因为所有生产设备都在15年前变成了废铜烂铁。1988年仅有一架“梦想”飞机问世，第二架完成了70%，但没有建成的计划。他说：“事实上我们可以说，乌克兰航空制造业已经濒临崩溃。安东诺夫厂今年以来没有生产一架飞机。”

专家认为，“梦想”飞机没有市场，如果中国购买它，目的可能是为本国航空航天计划提供独立的物流保障，以摆脱对目前物流提供商的依赖。

第二架安-225原本的完工程度为70%，但现已闲置，为现有唯一的一架安-225作备件

俄罗斯“航空港”网站执行总裁奥列格·潘捷列耶夫表示，距离安-124“鲁斯兰”飞机（安-225的设计基础）确定外形已经有40多年了，很多建造这些飞机的技术解决方案已经失去了现实性。这种庞然大物至今未有同类产品问世的原因在于没有需求，第二架“梦想”未能建成的事实也证明了这一点。大型超重货物运输市场的出现让安-124“鲁斯兰”和安-225“梦想”重获新生，但现在这方面的需求清淡。它们运输的主要货物是石油天然气设备、航空航天设备，以及必须直接运送到基础设施欠发达地区的军用和人道主义物资。

目前世界上唯一一架安-225是前苏联于1988年研制的超大型军用运输机，原计划用于运载苏联的“暴风雪号”航天飞机。其起飞重量640吨，安装有6台涡扇发动机，最多可装载250吨货物，是世界载重量最大的飞机，目前该飞机归乌克兰所有。

2001年开始，安-225在国际上承担一些超大型货物的货运飞行任务，并在全球航空界引发轰动。

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