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郭敏:前方事故多发!
最后更新: 2019-09-16 07:47:23高速公路的速度管理,为什么会采用不同的速度来管住每个车道呢?这样做有什么道理吗?它有什么合理性,或者有什么好处吗?
下面我要讲一个所罗门曲线。横坐标是速度的差,纵坐标是事故率。这条曲线也叫“微笑曲线”。
我们可以看到画红框的这个位置,在速差较小的情况下,其实路上的事故率是比较低的。前面提到的这块牌子实际上是人为制造了速差。为什么要制造这样的速差呢?当然我们一直以来的道路状况并不好,所以有各种各样合理的理由去制造这样的速差。
即便如此,我们还是要去思考,人为制造速差会不会本身也会带来问题?从所罗门曲线的这张图里面,我们还能得出一个结论:开得慢不一定安全,开得跟人家一样快才能保证整体的安全。
在路上还会看到这样的牌子。
瑞典很早做过一个调查,它在一个路上面放了一块50公里的限速牌,然后调查人员在一公里远的公路下游拦车调查,问有多少人还记得前面放了块限速牌,大概只有20%的人记得。过了几天他们继续在两公里远的下游拦车调查,结果只有不到1%的人记得。
其实我们开车在路上,大部分牌子是记不住的。这块牌子放在那边,我估计我看完就会忘掉。而且我们需要好好地对它做一个分析,打一个表格,像这样:
这才知道这块牌子是叫我们做选择题。
当然我们现在这么看是很轻松的,但是如果驾驶员也打了一个表格,把这道选择题做完了,会不会发生事故呢?所以说这样复杂的牌子,它做不到简洁明了,实际上也是一种干扰,说不定也是一种安全上的隐患。
还有一些牌子,我们可能会在小区里,或者是在学校、停车场里面看到,就是5公里的限速。
5公里的限速是什么概念呢?我刚才这么走过来大概是3公里的速度,如果我激动一点走得快一点就是6公里,我就超速了。超速是什么概念?要罚款,要扣分,大家可能都碰到过。大部分人会提醒我说,这块牌子它就是强烈提醒,不会罚你款的。
实际上大家可能也没有过被5公里的牌子罚款的经历。如果这个数字改成60,改成100,又会怎么样呢?同一块牌子,如果5公里只是个强烈的提醒,60公里就是要罚款的,100公里是要罚款扣分的。那我们作为道路使用者,怎么分得清这个区别?
到底是5,还是10,还是30?究竟是什么数字以上才会被罚款呢?5公里不当它是回事情,30公里不当它是回事情,慢慢地整个信任就会丧失,而道路上的信任如果没有了,这个措施的效果就会没有了。
实际上,针对低速(30公里以内)的控制和管理是非常困难的,用牌子是很难管的,基本上管不好。在我们的小区里,如果路直一点,人少一点,大家车子的速度就会上去。这个并不是说没素质,往往是因为低速控制车辆是很难的。
现在有很多方法可以管理速度,像这种就是其中的一种。
它是在一条笔直的路上面,右边做一个花坛,左边做一个花坛,右边再做一个花坛,形成曲折的道路。这样设计有什么好处呢?这样司机一看就明白,这地方我不能乱开,我要慢慢地开过去,然后整个速度就控制下来了。
美国控制自行车速度的示例
日本控制自行车速度的示例
速度控制下来还有什么好处呢?司机的心情也平稳下来了,然后他就可以左顾右盼,可以注意到更多的事情。所以说,让它快有快的方法,让它慢有慢的方法,很多时候并不是竖一块牌子就能解决问题的。
- 原标题:前方事故多发!| 郭敏 一席第702位讲者 本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 李泠 
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