叨叨车呈现最具中国视野的汽车资讯，叨叨车界那些事儿
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沈晖：掌握锂电池原材料才是新能源汽车发展的命脉
67亿元，年产十万台。这是威马温州工厂一期工程的两个核心数据。前者是投入，后者是产出，而且十万台是2019年的目标，2018年实现量产，第二年就要年产上十万，看来威马关于怎么站稳脚跟的想法其实很简单，量首先要上去，卖的多了自然有得赚，这是中国人做生意亘古不变的道理。[全文]
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“自动驾驶测试车撞死人”，中国还要发展无人驾驶技术吗
美国已经开放了自动驾驶路试的城市，其开放性都比较高，这次出事的凤凰城更是希望通过较低的法规限制来吸引自动驾驶技术公司到本地落户，有那么一点急功近利。[全文]
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为什么车企这么不愿意召回问题汽车
召回，这可能是最近汽车行业最热的一个词了，无论是前阵子闹得沸沸扬扬的本田CR-V机油增多事件，还是上了央视3·15榜单的进口大众途锐，都因为涉及到汽车质量和设计缺陷，需要进行召回。而且这两起汽车质量事件，都是厂家被迫进行召回，而非主动解决问题。[全文]
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3·15之后，东风本田为何深陷舆论漩涡？
作为一家大的汽车公司，东风本田应该对长期以来支持自己的消费者们负责。产品出现质量问题，就应该召回产品，补偿消费者，而不是把责任都推卸给消费者甚至气候温度。[全文]
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从研发到量产仅用2年，消费者敢为小鹏汽车买单吗？
前UC联合创始人何小鹏投身互联网造车，他真的能跨界成功吗？小鹏汽车G3从图纸变为实车仅耗时2年，神奇的造车速度前无古人，令人震惊，可是消费者们会买单吗？[全文]
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观网车评：试驾特斯拉Model X，地表破百最快SUV
特斯拉，一个充满着争议和令人爱恨分明的品牌。批评和追随者们，都不占少数，这也从侧面说明了特斯拉品牌营销的成功。辞旧迎新，特斯拉在2017年的全年销量已经出炉。从特斯拉官方获悉，2017年全年，最终实现销量101312辆，同比增长了33%。中国汽车工业的复兴非一日之功，自主品牌们更应该正视差距，迎头赶上，早日实现弯道超车。[全文]
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新能源汽车发展那么快，充电桩却有点跟不上
新能源汽车这两年发展速度很快，销量保持每年30%的高增长率，但是新能源车做配套的公共充电桩，却在建设上存在不少问题。政府大力推进充电桩建设的情况下，充电依然是个难题。[全文]
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观网车评：试驾雷诺科雷傲，法系情怀你有吗
说起法国，第一时间你会想到什么？埃菲尔铁塔、凡尔赛宫、巴黎圣母院亦或是各种享誉世界的奢侈品？ 都不是，今天我们不说法国的历史、建筑、旅游，而是来说说法国车，今天的主角是雷诺科雷傲。[全文]
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对话威马CEO沈晖：代工模式很难成功，特斯拉有圈钱嫌疑
前不久，威马汽车B轮融资达10亿美元，累计融资接近20亿美元。不禁让人感叹，新能源智能汽车的时代真的来了吗？[全文]
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国货崛起大潮下，吉利领克为何总爱标榜“外国血统”
中国许多行业的领先企业在发展时都不会忘记强调，自己是“中国制造”。吉利曾经作为中国汽车的先行者，引领国产汽车走出国门。令人不理解的是，吉利领克始终对外都宣称自己是合资品牌，而并非是大家通常理解的中国国产豪华品牌。这和奇瑞观致、长城WEY截然不同。[全文]
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特斯拉新车为什么总爱卖期货
特斯拉新车Roadster的破百成绩和破万的峰值扭矩，我就不再赘述和赞美。没错，也许你看完很心动并且冲动地支付了新车全款，但是你交了钱在短时间内也开不上新车。为什么总玩“期货营销”？特斯拉对于供应链掌控力不足，公司财务压力显著……[全文]
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