-
晨枫:中国商飞启动C929,再接才能再厉
关键字: C919C929商飞太坑合作肯定是最好的选择,但要是合作破裂,商飞就需要接过UAC负责的部分。按照分工,UAC负责机翼、襟翼、发动机吊架、主起落架,商飞负责机身、平尾、垂尾、机头、前起落架和翼根整流罩。按照要求,C929的复材使用应该超过50%,其中大头是复材机翼、平尾和垂尾,机身也是复材与金属混合结构。C929还要求大量采用电驱动技术,减少发动机引流。
波音787的各部件供应商图示
UAC的工作份额显著低于50%。UAC对超临界翼型有经验,MC-21的复材机翼经验当然更是有用的。发动机吊架对阻力有很大作用,乌克兰的安-72从翼上发动机改为翼下吊挂,就是因为吊架与发动机的气动整合不成功,导致阻力很大,最后成为项目失败的原因之一。主起落架是承力最大的部件之一,强度和可靠性要求非常高。但除了复材机翼,商飞在C919的研发过程中对相关技术都已经练过一遍手,更大的C929是工程放大的问题,而不是对基本技术的理解和运用能力问题。西飞也通过运-20获得了大型飞机的机翼设计经验,在必要的时候也可以对商飞提供援手。运-20是运输机,不是客机,但机翼技术其实是两者差别最小的地方。当然,运-20是金属机翼,但UAC的复材机翼的基本技术来自FACC,商飞无疑是可以从FACC的东家中航工业获得有关技术的。商飞并非对复材机翼毫无经验,本来就打算在C919上用复材机翼,最后改主意是为了控制技术风险,不在第一步里迈得太大,也为了避免当时还没有解决的若干细节问题影响总体进度,如雷击在复材结构中的导电途径、复材与金属结构的不同热胀冷缩率等。C929是第二步了,这是适当的迈出这一步的地方。
客机应用电驱动是波音787开始的新技术。传统上,发动机压气机有一股高压引流,小部分用于机翼和进气口前端除冰,大部分经过减压、降温、除湿后,用于机舱加压,还用于气动舱门开关的助力,机舱开门时“噗哧”一声就是气动助力在工作,否则单靠人力打开沉重而且密闭的舱门太费劲。机上抽水马桶的真空抽吸也是气动抽真空的系统。但引流这部分空气流通过压气机加压升温后再减压降温,这是浪费。不同高度需要不同程度的机舱加压,但引流只能按照高空加压需求决定,在较低高度上只有向环境空气泄放,增加了浪费。除冰气流在机翼表面小孔泄放时,扰乱机翼表面的气流,降低机翼升力,带来阻力。压气机难免泄漏微量滑油,混入引流中还可能污染空调空气,给舱内旅客造成不适。
这一切问题都可以用电动来解决。在波音787上,空调、除冰、气动助力等都由电动代替,不再需要大量高压管路、阀门、换热/除湿装置等,提高了发动机效率,降低了系统重量,空调和增压可以按需运转。电动也避免了机舱空气污染问题。压气机在升压的同时,空气温度也增高,可以高达250度。高温高压引流来自发动机,换热、除湿装置在翼根,为了确保万一漏气不至于造成结构损坏,引流所到之处,周围结构都要加强,电动系统把这部分的重量也节约下来了。另外,襟翼、副翼、刹车的液压系统由电动泵驱动,不再需要从中央液压系统拉高压液压回路,或者用高压空气驱动液压泵。
波音声称,采用电动系统后,波音787可以达到3%的省油效果,对于已经高度优化的新一代民航客机来说,这很可观了。当然,发电机和后备电源需要加大功率。这部分本来就是商飞的责任。
商飞通过C919开了一个好头,现在是技术积累和人才队伍状态最好的时候,趁热打铁是技术进步最快、最有效的做法,再接才能再厉。战后美国、苏联航空工业的突飞猛进离不开众多型号的接力研发和投产。商飞能与UAC合作到底,那是双赢。如果不能,商飞的大客路线图还会继续走下去。
商飞的步子很大,很快,但也很谨慎。ARJ-21已经交付商业运作一年了,只有两架交付。这未必是商飞的产能问题,更不是对飞机的安全或者质量有疑虑,那是型号认证中已经解决的问题。商飞的谨慎是为了积累更多的商业运作经验,通过实际的商业运作,校验设计中对经济性、维修性、出动率的估算,完善维修规范和备件、技术服务体系,充分体现了商飞大步快跑又小心谨慎的作风,这是符合高风险工程技术领域的实际的。
西方对C929的态度是酸溜溜的。西方媒体坚持把C929与空客A330-900相比,从座位数和航程来说,这确实是最接近的。但A330的机舱是2+4+2座,而C929是3+3+3座,与波音787相同。机身宽度和每排座位数是客机设计最重要的基准数据,这决定了飞机的容量和起飞重量的范围。硬要把C929与A330-900相提并论,就像把奔驰S级轿车与加长的奔驰E级相提并论一样。西方媒体(包括专业航空媒体)不顾专业常识,坚持罔顾这一基本差别,只能使人联想到鸵鸟心态,因为波音787代表了最高水平,而A330-900是再包装的25年的老设计。把C929悄悄定位低一点,似乎就能否认C929的真正水平了。
与C919一样,C929寄托了沉重的期望。前景是乐观的,回报是丰厚的,研发道路不会是一帆风顺的,但困难和挫折也是从来不会阻挡商飞人的脚步的。再喊一嗓子:波音空客听好了,中国商飞来了。
本文系观察者网独家稿件,文章内容纯属作者个人观点,不代表平台观点,未经授权,不得转载,否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn,每日阅读趣味文章。
-
本文仅代表作者个人观点。
- 请支持独立网站,转发请注明本文链接:
- 责任编辑:王宇波
-
驻美大使谢锋:中国不是雅典,也不是斯巴达 评论 137王毅会见柬埔寨首相洪玛奈:中国永远是最坚定的依靠 评论 39急了?韩媒感叹“从中国来的人少了,包裹多了” 评论 223持续强降雨已致广东4人死亡,仍有10人失联 评论 40最新闻 Hot