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晨枫:波音空客听好,中国商飞C919来了
关键字: 鲶鱼民航市场标准壁垒供应商【文/ 观察者网专栏作者 晨枫】
这些年来,中国航空喜欢给自己的飞机起一个给力的名字。FC-1叫“枭龙”,FC-31叫“鹘鹰”,歼-15叫“飞鲨”,ARJ21叫“翔凤”,歼-10和歼-20据说叫“猛龙”和“威龙” ,但没有得到官方证实。有意思的是,刚首飞成功的C919还没有正式的名字,只有型号编号。说起来,这倒是符合国际惯例的,波音787、A350等也只有编号,没有名字。
在万众瞩目中,C919在2017年5月5日14时01分起飞,15时19分降落,历时约78分钟。C919飞机副总设计师傅国华在5月4日首飞采访座谈会上透露,C919进入航线运营可能还需要3-5年时间。东航已经表示,将首先用于上海-北京之间的航线。
傅国华接受新华网采访
C919的C代表COMAC,这是中国商飞英文名称的简写。C也是CHINA的第一个字母。空客飞机都是A3XX,波音7X7则可简写为B7X7,C在英语字母顺序里刚好排在A和B之后,凸显了中国航空人后来居上的志向。9在中文里有“最”的意思,9也排在空客的“3”和波音的“7”之后。19据说代表C919的最大载客量为190人,但这更可能是方便的借口,还是在借用波音的命名法,未来的商飞飞机用C929、C939、C949、……命名。确实,与俄罗斯合作的C929已经在蓝图上了,最大载客量恰好在290座级。不过C939、C949是否会逐级增大,这就不一定了。还有C919的第二代,当然可以用C919-2这样的命名法,毕竟不如直接用下一个顺序编号更便利,比如C959。但这一切都从C919开始。
从天上的919开始,也从上飞路的这个919开始
C919凝聚了中国民航科技的最高水平。C919与空客、波音飞机的相像并不奇怪,现代客机都是差不多的样子。现代民航客机已经高度优化,奥妙都在细节之中,光看外观已经很难确定先进与否。C919采用了超临界翼、大弯度翼梢小翼、弧形风挡等先进技术,在结构上大量采用复合材料和先进合金,达到了很高的水平。
C919也一反中国产品较少关注人性化设计的旧习。C919把中间座位有所加宽,增加舒适,这在国际上也是很新潮的做法。在技术上,只要在设计时把机舱适当加宽,加宽中间座位不难做到。问题是主流的波音737和A320在设计时就没有考虑,现在已经不可能加宽了,任何改变座椅宽度的做法都将挤占走廊宽度,造成通过困难。
C919的头顶行李箱也加大加深,而且是先进的下垂式,只要装得进,就能关得上,还顺应硬式随身行李箱的潮流。关合后也减少对旅客头部空间的侵占,增加空间感。略微加宽的机身还使得行李箱有所加大,特别适合随身行李较多的情况,不光符合中国国情,也顺应欧美和其他国家廉价航空对托运行李额外收费而使得随身行李剧增的潮流。
更加舒适和人性化使得C919更加符合旅客需要,与省油、低噪音一起,可以成为C919的卖点。
C919内部座位设计
诚然,C919包含了大量引进技术,但这一点也不抹杀中国主导C919设计这一关键事实。所谓中国只是造了一个壳子,那只是外行的段子。这就像写文章一样,没有精妙的立意构思和文字组织,光有一大堆辞藻甚至妙语、段子是不管用的。骨架打好了,衣装是可以换的。且不说在中国尚在打造民航工业体系的时代,即使将来中国民航工业体系门类齐全、技术先进了,也依然有择优引进的空间,全球化从来就是双向的。
C919不是中国航空对大型民航客机的第一次尝试。远有悲怆的运-10,因为经济调整、缺乏商业价值和技术原因而下马了,成为人们心中永远之痛。后来还有同样不幸的MD-90,因为受制于麦道和其他原因,更重要的是同样在市场上不成功,也夭折了。痛定思痛,商飞从较小的ARJ21起步,现在“小升初”到C919,未来还要更进一步、两步、三步,直到进入世界民航的前列。
如果说ARJ21是四平之战的话,C919就是辽沈战役。ARJ21的研发和试飞都遇到超乎预想的困难,但商飞咬牙坚持了下来,现在ARJ21已经投入航班营运。C919的研发得益于ARJ21的经验,初步理顺了民航客机的研发、试飞、生产、技术服务体系,少走了弯路。商飞的运作和C919的研发过程或许还不完美,但完美是一个过程,完美之路永无止境,关键是要永远在路上。
一直有把民机工业作为战略产业发展的呼声。也就是说,不必考虑商业盈利,造出来就是成功,哪怕不惜工本,等发展起来以后再考虑商业盈利的问题。中国没有这样做。军机是用来保家卫国的,国亡了,家破了,也就没有什么盈利可谈了,一定程度的不惜工本是正确的做法。但民机是商业产品,国家资助启动是可以的,但不考虑依靠自身盈利以滚动发展是不可以的。
战略产业只能针对重中之重,只能是例外。很多关键的民用产业都有巨大的战略价值,但都作为战略产业发展了,貌似捷径,实为歧途,最终都将失去产业本来应有的商业属性和自我发展能力,成为战略,但无产业可言。C919没有走战略产业的路,这是好榜样。
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- 责任编辑:荀越
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