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鲲鹏起兮 ——大型运输机运20研制纪实
关键字: 西飞航空工业一飞院大飞试飞院几番联想,他觉得事态有些严重。
怎么办?他想到了物理样机。如果有一架物理样机摆在那里就好了,一可增强研制者的感性认识,二可提振型号全线的信心。
在一次会议上,他把自己的想法说了出来,没想到,大家的响应非常热烈,许多人早已萌生了类似想法。
“新技术、新工艺用了这么多,确实需要一个实体样机进行工艺性验证。”
“现在好多试验设备都不到位,搞出一个物理样机来,可以充当试验平台嘛。”
“还有大部件的协调问题,在样机上完成协调,容易直观地发现问题。”
“电脑屏幕太小,我们的飞机又这么大,电脑上只能看局部,很难看清全貌……”
就这样,总师系统内部形成了共识:在确保重大节点不变的前提下,再增加一个多功能物理样机的研制环节。
所谓物理样机,是根据设计方案制作出一个与真实飞机完全相同的大模型,让人直观了解未来飞机的样子。在数字化技术没有广泛应用之前,物理样机是飞机研制中的一个重要环节,在设计方案通过评审后,先搞一个物理样机,然后再转入工程研制阶段。
自上世纪90年代,随着数字化技术发展,虚拟样机的概念诞生了,虚拟样机也被称为数字样机或电子样机,是使用数字化手段在计算机上建立一个与物理样机功能相当的数字化模型,这个模型具有和真飞机一样的真实度。我国首架虚拟样机就是由一飞院建立的。
鉴于我国数字化技术已经达到一定水平,一飞院也搞过虚拟样机,主要还是为了抢速度,“两总”系统在工程规划中,没有安排物理样机环节。
如今,又要搞物理样机,这是对工程规划的重大变更。
搞物理样机的想法流传开来,闻者大多摇头。这岂不是走“回头路”?搞物理样机需要花很大力气,本来研制周期就紧张,有这个必要么?众说纷纭,主管部门也难以表态。
矛盾集中到了耿汝光那里。
耿汝光通过深入调查,觉得搞物理样机实有必要,貌似耽误了一些时间,但可以大大降低风险,正如某老电影中的一句台词:“今天的后退是为了明天大踏步的前进”。
耿汝光拍板了:上!搞物理样机。
耿汝光、唐长红利用一切机会,一次次向主管部门陈述,终于赢得了理解与支持。
20xx年x月,物理样机研制方案通过了评审。
设计大楼的灯光
物理样机方案通过了评审,随即开始第一轮发图。
这里说的发图,是对设计单位向制造单位输出设计结果的一种传统叫法,并不是真的输出二维图纸,而是向制造单位输出三维数字模型和一些技术条件。
本轮发图的截止日期是20xx年x月x日。这一天,是一个重大节点。为了保住这个节点,一飞院进入了决战状态。
这是一场意志的锤炼,设计师们将在200多天时间里,劳其筋骨、苦其心智,承受巨大的任务压力。
那段时间,每天凌晨3点服务器停止工作后,各设计所、设计室的同志才踏上回家的路。皎洁的月光下,骑自行车的、骑摩托车的、开电瓶车的、驾驶小轿车的,上千人浩浩荡荡、车水马龙,犹如一场足球赛散场后的场面。大家的身体很疲惫,但都豪情万丈,出了大门还要高唱“星星点灯……”
最辛苦的是信息所的同志,为了保障协同设计平台的运行,他们住在办公室、吃在办公室,每天都要看到数据发送完成,这时候往往已经是凌晨五六点钟了,他们打个盹,九点钟又起来投入战斗……最拼命的是结构所的同志,他们是全院工作量最大的单位,要完成大量的方案论证、数模设计、技术协调、试验验证等工作,工作量之大,完全超出想象,“611”不行了、“711”也不行,只能连轴转,一天工作16小时。
在晨昏相接的忙碌中,他们送走了秋天、送走了冬天,迎来了春天。20xx年x月x日早晨6点35分,当最后一批数模发送成功后,一飞院爆发出一片欢呼声,大家满脸倦意,却个个喜上眉梢。在初升的太阳照耀下,在盛开的鲜花映衬下,在悦耳的鸟鸣伴随下,这种喜悦如诗如歌……
唐长红办公桌上放着一幅照片:午夜时分一飞院设计大楼灯火通明,每扇窗户都亮着灯……这是他在一次午夜加班时拍下来的。这张照片从艺术的角度乏善可陈,一个深夜中的大楼而已。可是唐长红却非常珍视这张照片,经常盯着看。
一飞院设计大楼高八层,酷似北京的八一大楼,被戏称为“小八一大楼”。
设计大楼俯瞰呈“口”字形,仅外墙就有624个窗户,扣除32个卫生间窗户,有人办公的为592个。592个窗户亮着,就意味着至少有592个设计师在加班。592个,什么概念?那是一个营的兵力。可实际情况是每个窗户后面平均有3个人,再加上大楼内墙上还有几百扇窗户,以及分布在其他试验室、试验场的人们,加起来多少人?那就是2000多人,一个旅的兵力!
这是一支什么“旅”啊,有博士、有硕士、有学士,有才高八斗的院士,有普普通通的设计员,有白发苍苍的老专家,还有身怀六甲的孕妇……他们在子夜时分,在一个万籁俱寂的时候悄无声息地战斗着。
这静谧的大楼里燃烧着奋斗的火焰,他们在七个月之内共发放三维数字模型数万个、技术条件近十万张A4,数据量超过了200G,发图工作量之大,世界罕见。
这静谧的大楼里涌动着人间真情,最紧张的时候,正赶上运动翼面设计室副主任李云坤妻子临产,他没有时间陪妻子,每天晚上12点,大家总会听到他的深情私语:“梅梅,你和宝宝都好吧,我要晚些回去,你先睡呀。”他是在给妻子打电话。每每这时,设计室都格外安静,大家默默地听着,胸中涌过一股热流。
这静谧的大楼里洋溢着同甘共苦、顽强拼搏的团队精神,“如果我不加班,看到别人加班,就会有一种负罪感”,许多人都说过类似的话。
一栋八层大楼,在午夜时分,里面有上千人在那里静静地工作……这是一个多么震撼的场面呀!我敢说,没有一个中国人看到这张照片不为之动容。
在304厂房
20xx年x月x日,物理样机的第一个大部件——机头组件,由成飞公司运抵一飞院。成飞车队浩浩荡荡,硕大的机头组件被苫布盖着,依然很显眼,引得不少人侧目。
在此后一个多月时间里,后机身组件,平尾、垂尾组件,起落架整流包,翼身整流罩,尾椎,中前机身,中后机身,机翼等大部件陆续运抵一飞院。
为了国家使命,全线都在赛跑!
按照计划,物理样机将于年底之前在304厂房完成全机集成。
物理样机的集成进行得紧张而艰苦。304厂房刚刚封顶,墙体还没有处理完毕,建筑工人还在脚手架上忙上忙下,一个个大部件就被推了进来,各单位上百人集中到了这个庞大的厂房里,热火朝天地干了起来。
天气一天天变冷,304厂房的暖气还没通,为了工作方便,厂房两侧的大门始终敞开着,外面刮风里面也刮风,外面多冷里面也多冷,下雪了雪花纷纷扬扬地飘进厂房里……院报记者龙青在一篇通讯中写到:“寒冬已至,304厂房里的一个个大部件透着冰凉,但置身其中,你却会感到一种温暖,那是从大运人身上散发出来的追赶节点的热情。”
12月25日晚,大运的物理样机终于集成完毕,304厂房的灯光全部开启,如同白昼。
现场总指挥李守泽让大家把一面国旗和一幅标语挂在厂房高墙上,标语写到:“国家意志,自主创新,引领大运科学发展;众志成城,攻坚克难,成就民族腾飞梦想。”
在辉煌灯光照耀下,大运第一次如此真切地展现在人们面前。
它太大了!人站在它下面显得那样渺小。
它太壮观了!设计师们尽管无数次在心中描摹过大运的雄姿,一旦它真的矗立在人们面前,还是感受到了前所未有的震撼。
新西兰登山家埃德蒙·希拉里征服过世界上所有的高山,当别人问他为什么要不停地登山时,他给出了一个经典答案,他说:“因为山,就在那里”。
现在,大运就在那里!曾经它在我们心里,那是理想、那是梦想,而今它真的矗立在了那里,梦想正在成为现实!
物理样机威风凛凛地矗立在那里,让型号全线看到了希望。
第四章 鏖战
我们不仅在干一个型号,我们正在开创一项崭新的事业。——大运项目总制造师 何胜强
西安飞机工业(集团)有限责任公司董事长,总工程师何胜强
第二轮发图
20xx年x月,工程方案实现技术状态冻结,工程发图正式展开。这是继物理样机发图之后的第二轮发图。
虽然经历了第一轮发图的考验,但由于紧迫的时间节点和工程方案还需持续完善,使得这次发图依然是一场硬仗。
如何打赢这场硬仗?巧干,苦干,拼命干!
有了第一轮发图的经验,各单位都在“巧”字上面做文章,开发专用软件,编写应用程序,充分利用CATIA系统强大的二次开发功能,尽可能实现零件快速设计、快速迭代、快速建模。
一个“巧”字并不能改变其复杂性的本质。在20个月的时间里,要完成十几万个三维数模和技术条件,同时完成800多项试验,持续改进工程方案,任务相当艰巨。
一飞院又变成了一个决斗场,虽然看不到炮火硝烟,听不到战歌铿锵,却分明让人感受到刀光剑影、龙战鱼骇,其激烈程度与第一轮发图有过之而无不及。
高玉伟就在这轮发图中成为了全线闻名的人物。
20xx年圣诞节前夜,是结构发图的最后一天。高玉伟带着8个多月的身孕,坐在电脑前,她要赶在下班前完成最后一个数模优化。忽然,她感到了一阵胎动,小宝宝又开始练习拳脚了。高玉伟抚摸着肚子默默地念叨:“宝宝别急,妈妈还有最后一个数模,等这个数模发出去,就带你回家。”可是,胎动越来越频繁,这是怎么啦?离预产期还有十几天呀,高玉伟有些难受,但还在坚持。
两个小时过去了,数模终于发到了审签流程上,小高还没来得及高兴,宝宝又开始折腾了,而且特别强烈,她感到一阵眩晕……
“小高!小高!还能不能坚持?”大家围拢上来。
“快!叫车,送医院!”所领导命令。
高玉伟第二天就生下了一个大胖小子,母子平安。
又过了两天,同事们来看她。当得知自己的设计已通过了审签、会签,流程走到了工艺,高玉伟望着身边的宝宝笑了,她给孩子起名叫“袁满”。
“不是孕妇太疯狂,型号任务太紧张”。高玉伟的事迹登在了《中国航空报》上,有网友看到后这样评价。
搭建“铁鸟”台
20xx年x月的一天,领导找到机械专家常彩霞,说:“常工,院里决定建铁鸟台,你和支超负责。年底台架主体要起来,明年年底开始试验,不允许返工。”
“不可能!现在连飞机数模都不全,怎么建?还要保证不返工,绝对不可能!”
常彩霞是位经验丰富的铁鸟台专家,曾主导过“飞豹”、ARJ-21铁鸟台的搭建,她的判断是有依据的。
- 原标题:报告文学 鲲鹏起兮 ——大型运输机运20研制纪实 本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑:荀越
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